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誰能介紹下三菱V系列越野車的歷史

: 問提問者：網友 | 2017-03-05

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帕杰羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；L系列主要代表車型是L047 采用三菱4G54發動機2.6排量 V型車主要是根據這個車型改進而來。L200皮卡當時采用4G63 2.0排量發動機一代帕杰羅于1982年正式量產。SPORT系列主要是根據L200皮卡改進而來。初期量產的帕杰羅只有短軸的硬頂和帆布頂兩種，發動機有三種選配：2．0升汽油發動機（4G63型）、2．3升柴油發動機（4D55型）和2．3升渦輪增壓柴油發動機。1985年五門帕杰羅車型推出，軸距為2．69米。一代帕杰羅的型號為V29，這一款四門的帕杰羅由1989年開始大量進口中國，基本上是汽油4G63發動機車型1991年二代帕杰羅面世，在國內主要是長軸特高頂車型（國內俗稱4缸帕杰羅）2．4升4G64汽油發動機，121馬力。V33長軸高頂車型（國內俗稱6缸帕杰羅）3．0升發動機，基本上沒有引進柴油發動機的車型。還有一種V32車型，發動機型號為4G54，排氣量為2．6升，國內這一款型號的車型也有很多。1993年三菱公司追加了V45 3．5升V6汽油發動機和v462．8升柴油發動機，但這兩款車在國內都是很少見的，底盤也與V33不同，其采用的后懸掛是螺旋彈簧。1 9 9 4年左右，V31車型在國內很多汽車生產廠家進行組裝生產，我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州云豹等企業進行過CKD組裝生產。（CKD的意思是以全散裝件形式作為進口整車車型的一種專有名詞術語 SKD的意思是半散裝件指汽車各大部件總成（如發動機、底盤等）基本上以半成品形式分別裝箱出口，進口國則就地將它們裝成整車。）正式引進三菱帕杰羅技術，并進行國產化生產是1995年出于湖南長豐汽車集團之手，生產帕杰羅V系列的第二代產品V31和V33.二代六缸帕杰羅的型號為V33。使用了3．0升V6SOHC汽油6G72發動機。1997年V31在外形上做了略微的修改，這也是V31的最后一年。這一款車國內稱為97款。97款的尾燈由紅色改為黑色，轉向燈也放置在保險杠上。1997年，V33做了小改款。外形兩側凸出的棱角，使其增加了視線立體感，車身不再采用彩條，顯得干凈利落。車室內全部安裝了雙安全輔助氣囊。多功能顯示器更加完善。在國內還有一款帕杰羅V6車型，車頂帶有原裝黑色行李架，車身沒有彩條。國內稱這一款帕杰羅為美國版，這款車型叫MONTERO（蒙太羅）v43其采用的發動機是3．0升汽油6G72發動機，24氣閥，而當時中國版的V33只有12氣閥，97款后也使用了這款24氣閥的發動機。1999年，三代帕杰羅終于亮相。新車依舊有三門和五門兩種車款，國內引進的是五門車款。從外觀上主要的改變都集中在車體的下半部，這回三菱將過去的帕杰羅略微浮凸的輪拱肆無忌憚地放大，使整車看去肌肉感更強。這一款車型的型號為V73，發動機使用了3．0升SOHC汽油6G72發動機，最大功率為181ps／5500rpm。在其它國家有3．5升和GDI裝備的發動機。（MPI—多點電子燃油噴射。SFI---順序燃油噴射 GDI—直噴發動機）歐美款叫做蒙太羅代號是V75。2002年，帕杰羅在美國V63．0升的發動機，升級為3．8升，但沒有GDI。2005年長豐正式推出了現在國產的V73和V77。據培訓講師說，這款車采用CKD進口，全車只有電瓶是國產的。不過我有點不相信，因為有用戶反應儀表臺在行駛中有異響，拆開后我發現大量的國產塑料組件。還好用戶不了解。總體來說，國內引進的技術比較落后，不過繼承了三菱純正的越野血統，整車品質還是不錯的。: 回答者：網友

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