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汽車(chē)的i-DSI點(diǎn)火技術(shù)是怎么回事?

汽車(chē)的i-DSI點(diǎn)火技術(shù)是怎么回事?
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-06-20
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汽車(chē)的i-DSI點(diǎn)火技術(shù)是國(guó)內(nèi)大眾并不熟悉的“I-DSI”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)廣本飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)就應(yīng)用了這項(xiàng)技術(shù),“I-DSI”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的核心,就是智能雙火花塞順序點(diǎn)火技術(shù)。其實(shí)雙火花塞點(diǎn)火技術(shù)出現(xiàn)已經(jīng)有多年的歷史了,現(xiàn)在除本田外,菲亞特和奔馳的一些發(fā)動(dòng)機(jī),也采用了雙火花塞點(diǎn)火技術(shù)。但這次本田把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到1.3升這樣小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上,比起其采用VTEC(可變氣門(mén)配氣相位和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng))技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),由于采用的是單頂置凸輪軸,每缸兩氣門(mén)方案,同時(shí)可以省掉VTEC的控制系統(tǒng),可以說(shuō)有效地控制了發(fā)動(dòng)機(jī)成本,讓發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的性?xún)r(jià)比。這種設(shè)計(jì)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在全程范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)速燃,使其在中低轉(zhuǎn)速下扭矩達(dá)到了一個(gè)很高的水平。同時(shí),I-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)很緊湊,減少發(fā)動(dòng)機(jī)在整車(chē)上布置所占用的空間,這樣也使飛度轎車(chē)大空間的設(shè)計(jì)理念得以充分實(shí)現(xiàn)
回答者:網(wǎng)友
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