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中國汽車工業的優勢和局限性

中國汽車工業的優勢和局限性: 問提問者：網友 | 2017-10-01

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振興民族汽車工業的優勢條件1、市場經濟規模效應必須突出 1953年8月，美國人約翰?赫特里特首次提出了"汽車用安全氣囊防護裝置"，并在美國獲得了"汽車緩沖安全裝置"專利。1975年8月，在美國首次有轎車安裝了安全氣囊。從此，安全氣囊作為在交通事故中保護乘員安全的有效裝置之一，逐步進入了汽車工業領域。1966年梅塞德斯-奔馳公司開始研制安全氣囊裝置，1971年秋季在德國注冊了第一個"安全氣囊"專利。1979年3月，梅塞德斯-奔馳公司作為世界上第一個汽車制造商，展示了批量安裝有方向盤內藏式駕駛員安全氣囊的轎車，并隨后于1981年6月在當時的S級轎車方向盤中都安裝了安全氣囊。而中國的汽車安全氣囊直到2000年才真正被國人所接受，研制能適合中國道路、中國制造汽車的、瞬間關系到人類生命安全的安全氣囊顯得任重而道遠，正如東方久樂所走的道路，自1991年到2000年，歷經十年磨礪，上億元的投入，造就了這項高科技產品。到了八十年代后期，世界各地的汽車生產廠家都開始逐漸在所生產的汽車上配備安全氣囊。進入九十年代后，隨著人們安全意識和安全氣囊性能的不斷提高，安全氣囊的裝用量也急劇上升。汽車安全氣囊作為一項重要的被動安全部件，已經逐漸大量成為當今小型汽車的標準配置。而安全氣囊行業的市場經濟效應已突出顯現。2、產品經濟規模效應必須具備（1）中國汽車零部件起步晚，基礎薄弱，打破重生產輕開發是當前所面臨的首要問題。汽車零部件工業的落后，不僅使中國汽車工業的整體競爭實力降低，而且在一定程度上制約了汽車工業的發展，產品結構不夠合理，產品競爭力較弱。零部件企業人才缺乏、產品開發能力弱，有產權無知識的問題令人擔憂。大多數企業包括中外合資企業都重生產、輕開發，導致企業研發基礎薄弱，手段落后，從事開發的人力不足。合資企業由于受引進產品技術許可制度的制約，消化和吸收引進產品的核心技術艱難，新產品的開發主要依賴外方，有"產權"無"知識"的現象普遍存在。（2）安全氣囊作為汽車零部件的新興行業，掌握核心技術，研發出具有自主知識產權的高技術產品并行成產業化生產是首要條件。增強企業自主開發與創新能力，引進產品不僅要"產權"，還要學"知識"。汽車零部件合資企業引進國外資金、技術和產品后，在抓生產、重效益的同時不能短視，要建立起自己的技術隊伍，培養自己的產品研發人員，加大產品開發和人才能力建設的投入，組建自己的產: 回答者：網友

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