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請專家給點現在家用車排量的知識

請專家給點現在家用車排量的知識: 問提問者：網友 | 2018-01-16

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1.6配1250kg怎么能算小馬拉大車？沒必要對“小馬拉大車更耗油”這個說法太過敏感，一般絕大部分車子都不會出現小馬大車的情況，換而言之，通常看到的車都是排量越大越耗油。小馬大車這個概念只是駁斥排量越小越耗油的一個極限例證，車子動力跟車重在生產的時候都經過測試匹配的。汽車降價的原因有很多很復雜，包括提高競爭力，打壓對手，新車型上市，經銷商行為等等等等，國家現在確實要抑制排放，不過目前也就在北京實行而已，排放不達標就罰款這種規定至少目前看來是十分可笑的，不現實。就你說的兩款車，馬自達3的1.6是歐4排放，2.0是歐3，進口馬3兩廂是歐4標準，東標307兩廂也是歐4標準。北京到08年要實現歐3標準，3月1開始要停止銷售上牌國4以下的車子，所以你提到的車子都是達標的。別的車子排放可以參考新浪汽車。你的補充問題其實答案很簡單，就是因為有人追求更大的動力，同樣的車子排量大動力肯定大。我們平常所說的“家用”其實是經濟實惠的意思，并不是“家庭使用”的意思，所以說1.6家用足夠其實就是動力足夠使用，而且油耗不高，在油耗跟動力取得一個平衡，這就是所謂的家用車的真正含義。人家有銀子多自然就不在意油耗，不在意車價，人家在意的是動力，所以就有了不同排量來滿足不同的需求。這其實跟電腦是一個道理，肯定會有不同cpu 不同內存來滿足不同層次的需求。 1.6配1250kg怎么能算小馬拉大車？沒必要對“小馬拉大車更耗油”這個說法太過敏感，一般絕大部分車子都不會出現小馬大車的情況，換而言之，通?？吹降能嚩际桥帕吭酱笤胶挠?。小馬大車這個概念只是駁斥排量越小越耗油的一個極限例證，車子動力跟車重在生產的時候都經過測試匹配的。汽車降價的原因有很多很復雜，包括提高競爭力，打壓對手，新車型上市，經銷商行為等等等等，國家現在確實要抑制排放，不過目前也就在北京實行而已，排放不達標就罰款這種規定至少目前看來是十分可笑的，不現實。就你說的兩款車，馬自達3的1.6是歐4排放，2.0是歐3，進口馬3兩廂是歐4標準，東標307兩廂也是歐4標準。北京到08年要實現歐3標準，3月1開始要停止銷售上牌國4以下的車子，所以你提到的車子都是達標的。別的車子排放可以參考新浪汽車。你的補充問題其實答案很簡單，就是因為有人追求更大的動力，同樣的車子排量大動力肯定大。我們平常所說的“家用”其實是經濟實惠的意思，并不是“家庭使用”的意思，所以說1.6家用足夠其實就是動力足夠使用，而且油耗不高，在油耗跟動力取得一個平衡，這就是所謂的家用車的真正含義。人家有銀子多自然就不在意油耗，不在意車價，人家在意的是動力，所以就有了不同排量來滿足不同的需求。這其實跟電腦是一個道理，肯定會有不同cpu 不同內存來滿足不同層次的需求。 1.6配1250kg怎么能算小馬拉大車？沒必要對“小馬拉大車更耗油”這個說法太過敏感，一般絕大部分車子都不會出現小馬大車的情況，換而言之，通常看到的車都是排量越大越耗油。小馬大車這個概念只是駁斥排量越小越耗油的一個極限例證，車子動力跟車重在生產的時候都經過測試匹配的。汽車降價的原因有很多很復雜，包括提高競爭力，打壓對手，新車型上市，經銷商行為等等等等，國家現在確實要抑制排放，不過目前也就在北京實行而已，排放不達標就罰款這種規定至少目前看來是十分可笑的，不現實。就你說的兩款車，馬自達3的1.6是歐4排放，2.0是歐3，進口馬3兩廂是歐4標準，東標307兩廂也是歐4標準。北京到08年要實現歐3標準，3月1開始要停止銷售上牌國4以下的車子，所以你提到的車子都是達標的。別的車子排放可以參考新浪汽車。你的補充問題其實答案很簡單，就是因為有人追求更大的動力，同樣的車子排量大動力肯定大。我們平常所說的“家用”其實是經濟實惠的意思，并不是“家庭使: 回答者：網友

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