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一輛裝備2．6ACZ型V6發動機的奧迪100,電動冷卻風扇不轉?

: 問提問者：網友 | 2018-04-16

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判斷奧迪V6發動機冷卻方式為密封高壓水冷式,節溫器在冷卻液溫度85℃時開始打開，冷卻液溫度升至105℃時，節溫器將完全開啟。電動風扇在發動機溫度92—97℃時以1擋2300r／min運轉，當溫度在98—105℃，電動風扇2擋接通，轉速為2800r／min。根據該車的故障，修理工們分析了幾種可能產生發動機溫度過高的原因： 1．節溫器不能正常開啟，發動機中的冷卻液不能進行大循環, 使雙溫控開關不能接通，電動風扇不轉，發動機開鍋。 2．雙溫控開關損壞, 電動風扇不轉，造成發動機開鍋。 3．冷卻系統中的空氣未排除干凈，冷卻液循環受阻.4.散熱器內部水垢沉積，冷卻液循環不暢。但是，筆者認為，發動機在怠速運轉2—3min鐘就升溫至開鍋，不太可能因上述以上原因而產生，而像水泵工作有故障，冷卻液不能循環所致。結果拆下水泵發現，水泵葉輪在水泵軸上自由旋轉，葉輪是采用工程樹脂材料壓鑄而成，中間鑲有鋼套，以保證葉輪與水泵軸的過盈裝配。由于使用時間長久后，壓鑄在葉輪上的鋼套與葉輪松動脫離，產生葉輪不能與水泵軸一起旋轉泵水，發動機溫度迅速升高開鍋。故障排除水泵的修復工藝：首先用環氧樹脂膠把水泵軸和葉輪粘合在一起，烘干牢固，并用直徑4mm的圓錐銷釘鑲嵌在葉輪與軸加以固定，裝車使用后，發動機開鍋故障排除。事后思考：小結通過以上兩例轎車發動機溫度過高的故障排除，我們認識到，同樣是發動機溫度過高、開鍋，但表現出來的過程現象并不相同，當然原因也各不相同，要準確地判斷故障所在，就必須根據冷卻系統的工作原理，認真仔細地分析，才能迅速將故障排除。: 回答者：網友

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