因噴油嘴銅套周圍全是水道，時間長了就會產生大量的鐵銹、水垢。再加上多數修理工在更換噴油嘴銅套時，噴油嘴銅套與缸蓋之間的接觸點處理不當（特別是油嘴銅套底部）有些修理工只涂點密封膠就完事了。殊不知，此處耐受著發動機燃燒室的高溫高壓，那點密封膠就是螳臂擋車。用不了一段時間，水就會繼續往汽缸里流。再加上被水浸泡過得缸蓋的氣門和氣門座圈很容易腐蝕，所以那一個缸里里面的積水會被活塞通過進氣門壓入進氣支管，導致其它缸吸入。另外，排除氣門與氣門座圈銹蝕，氣門和氣門座圈磨損嚴重也會造成氣門密封不嚴，水同樣會被壓入進氣管，造成它缸有水。還有就是單缸的缸蓋變形、汽缸墊燒蝕、缸蓋裂紋，加上氣門關閉不嚴就會出現多缸汽缸積水問題。
