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前輪定位中主銷后傾、產銷內傾、前輪前束

: 問提問者：網友 | 2017-02-14

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主銷內傾是指主銷裝在前軸略向內傾斜的角度，它的作用是使前輪自動回正。角度越大前輪自動回正的作用就越強烈，但轉向時也越費力，輪胎磨損增大；反之，角度越小前輪自動回正的作用就越弱，因此這個主銷內傾角都有一個范圍，約5°－8°之間。主銷后傾是指主銷裝在前軸，上端略向后傾斜的角度。這與摩托車的前叉向后傾的道理一樣，它使車輛轉彎時產生的離心力所形成的力矩方向與車輪偏轉方向相反，迫使車輪偏轉后自動恢復到原來的中間位置上。由此，主銷后傾角越大，車速越高，前輪穩定性也愈好。但后傾角大也會令駕駛者轉動方向盤費力，因此主銷后傾角也有一個范圍，一般不大于3°。有些轎車的輪胎氣壓低彈性大，行駛時輪胎與地面接觸面中心向后移動，也會產生一種力矩，故后傾角可以減少，甚至變為負值，即主銷前傾。主銷內傾和主銷后傾都有使汽車轉向自動回正，保持直線行駛的功能。不同之處是主銷內傾的回正與車速無關，主銷后傾的回正與車速有關，因此高速時后傾的回正作用大，低速時內傾的回正作用大。前輪外傾角對汽車的轉彎性能有直接影響，它的作用是提高前輪的轉向安全性和轉向操縱的輕便性。前輪外傾角俗稱“外八字”，如果車輪垂直地面一旦滿載就易產生變形，可能引起車輪上部向內傾側，導致車輪聯接件損壞。所以事先將車輪校偏一個外八字角度，這個角度約在1°左右。前束是汽車修理工非常熟悉的工作，汽車修理都要校對車輪前束。所謂前束是指兩輪之間的后距離數值與前距離數值之差，也指前輪中心線與縱向中心線的夾角。前輪前束的作用是保證汽車的行駛性能，減少輪胎的磨損。前輪在滾動時，其慣性力會自然將輪胎向內偏斜，如果前束適當，輪胎滾動時的偏斜方向就會抵消，輪胎內外側磨損的現象會減少。不同的汽車前束調校值是不一樣的。前輪前束可通過轉向橫拉桿長度來調整，汽車說明書都會有詳細的說明。現代轎車普遍都是前后獨立懸掛，為了保持良好的行駛狀態，前、后車輪有些參數需要調整，也就是維修行業常指的“四輪定位”。四輪定位主要參數指前輪主銷后傾角、前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾角、后輪前束等五個參數。后輪外傾角和后輪前束的作用與前輪外傾角和前輪前束是一樣的，即如果后車輪垂直地面一旦滿載就易產生變形，可能引起車輪上部向內傾側，導致車輪偏磨和軸承等連接件損壞，所以事先將車輪校偏一個外八字角度。如果后輪前束不正確就會加速輪胎磨損，所以需要調整前束抵消輪胎滾動時的偏斜方向。維修行業“四輪定位儀”的電腦存儲了大量轎車車型四輪定位的資料，檢測時四輪定位儀先測量出汽車現時的四輪定位參數，然后電腦自動與相應車型的存儲值對比，對汽車四輪定位算出偏差值，維修人員按照定位儀的提示進行修正就可以恢復原狀了。當然，四輪定位關鍵是前輪定位，它對保持汽車的駕駛穩定性、乘坐舒適性和減少輪胎磨損十分重要。: 回答者：網友

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主銷后傾：在汽車縱向平面內，主銷軸線向后傾斜的現象稱為主銷后傾，其傾斜的角度 γ 稱為主銷后傾角，一般 γ≈2～3°。整體式轉向橋的主銷后傾由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時保證；轎車主銷后傾由轉向節、懸架及車身安裝后形成，一般不可調。合適的主銷后傾能使轉向輪產生回正的穩定力矩，實現自動回正，提高汽車直線行駛的穩定性。使用中若車架、車身、車橋、懸架變形，導致主銷后傾角發生變化，則會破壞汽車的操縱穩定性。如主銷后傾角過大，則汽車轉向沉重，轉向輪回正過猛；如主銷后傾角過小，則高速行駛時回正不良。但由于現代汽車普遍采用扁平低壓胎，其輪胎變形增加，使穩定力矩加大，可減小主銷后傾角甚至接近于零，有的為負值。主銷內傾: 在汽車橫向平面內，主銷軸線向內傾斜的現象稱為主銷內傾，其傾斜的角度 β 稱為主銷內傾角，一般 β≈5° ～8°。整體式轉向橋主銷后傾是由前軸制造時其主銷孔向內傾斜形成；轎車主銷后傾是由轉向節、前懸架和車身安裝后形成，一般不可調。合適的主銷內傾能使轉向輪具有自動回正作用，還可使轉向輕便。使用中在重力及沖擊載荷作用下，前橋、前懸架和車身變形易導致主銷內傾角過大。主銷內傾角過大時，會使轉向沉重，轉向輪回正過猛。若車身變形導致主銷內傾角過小，則汽車低速行駛時回正不良。: 回答者：網友

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