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福田和福特有關系嗎

RT: 問提問者：網友 | 2017-10-23

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福田和福特沒有關系北汽福田總工程師:為實現造中國車的夢想作者: 來源:中國汽車報日期:2005-9-23 8:56:32 編輯:admin 【正文】初見葉子青，在他狹小的辦公室里，布置簡樸，有點零亂，光線不足。他拿起桌上的一個鏡框，指著照片中的一對雙胞胎男孩對記者說:“這是我的孩子們，他們跟我太太還在美國，希望我們一家人能盡快在北京團圓。” 葉子青，現任北汽福田總工程師、乘用車所所長。今年6月30日，他結束了18年的美國生活，回到祖國。“我在北京讀的大學。雖然這些年變化很大，但回到北京，我感覺自己像迷路的小孩找回了家，非常親切，非常留戀。”說這番話時，他語氣誠懇，有些激動。 “在美國，我看到了自己退休的那一天。” 葉子青1990年獲得美國工程學碩士，正值第一次海灣戰爭，美國經濟陷入低谷。葉子青找到了一份汽車供應商工作，從事軟件分析和零部件設計。4年后，憑借著出色的工作業績和豐富的經驗，他被福特產品設計和研發部門錄用。設計研發歷來是全世界汽車企業中最核心、最重要的部門，中國人極難涉足其中。而葉子青在這里，參與或主管從轎車到SUV到皮卡幾乎所有乘用車型的項目，一干就是12年。今年5月，他接到了福特駐亞太地區總代理的任命書。 “但我拒絕了。因為在美國，我已經看到了自己退休的那一天，沒有激情，感到迷茫。每天，為了這份工作去上班，做得再好，總感覺是別人的事情;職位再高，也是給外國人打工。”葉子青告訴記者，很多中國人出國后都經歷了大致相同的心路歷程:初到美國，心中無限憧憬，為了實現“美國夢”而拼命地工作、結交美國朋友、參與各種社團活動;當逐漸融入到美國社會，各方面都趨于穩定時，生活圈子卻越來越中國化，發現自己其實并不能完全接受美國的很多行為方式;隨著年齡的增長，祖國情結越發濃厚，思鄉之情也越發綿長，真正體會到葉落歸根的含義。 “中國的自主品牌企業需要我們” 今年年初，葉子青利用回國探親休假的機會，對一些汽車企業進行了實地參觀。“真沒想到，國內的汽車業朝氣蓬勃，蒸蒸日上，發展勢頭很猛。我感覺自己心靈深處沉寂多年的熱情和沖動被激活了，覺得自己回國的時機到了。” 福田汽車工程研究院院長鄔學斌與葉子青相識多年，既是福特的同事，也同為華人協會的元老。鄔學斌在福田的工作經歷讓葉子青深受感動，“我已經四十多歲了，應該好好想想怎樣才能為祖國做點事情，能給社會留下什么。” #defineduluo# 葉子青放棄了國內一些合資企業對他的高薪聘請，他認為，合資企業只是國外模式在中國的延伸，自主品牌企業才是正在崛起的、代表中國汽車產業希望的力量。“國內汽車業正處在自主研發的初期，需要很多擁有海外工作經驗的中國人回國添一把力。自主品牌企業能為我提供一個平臺，做自己想做的事情，充分發揮我的經驗和能力，這也是國外企業不可能給予的。福田作為本土企業，在商用車領域發展很快，也特別重視開發乘用車。福特的經歷讓我能夠勝任這份工作，親自負責整車項目。我想當我看到福田第一輛轎車下線、看到福田轎車跑遍中國、出口海外時，將感到非常自豪和欣慰。” “還有很多朋友也要回國發展” 葉子青的回國給在底特律的中國朋友造成很大的心理沖擊，他告訴記者，幾乎每天都有朋友從美國打來電話詢問國內的生活和工作情況，很多人還托他投遞簡歷，積極尋找工作機會。“在汽車界，回國已經漸成趨勢。這些帶著經驗和技術的海歸將為中國本土汽車企業帶來很大的拉動力，不但可以縮短研發的時間，而且能夠引進規范的制度和成熟的管理流程。”他說。葉子青告訴記者，在美國汽車界，幾乎所有人都相信一點:中國車即將進入美國市場。底特律已經舉行過很多次座談會和研討會，專門討論中國汽車進入美國市場的議題。“而這一切，都建立在自主品牌企業自主研發的基礎上，如果放棄了技術，又失去了市場，我國汽車企業將徹底無法同國外抗衡，永遠失去在世界汽車業的一席之地。” 編后:自主品牌的發展壯大關鍵在自主開發，而自主開發的關鍵在人才。雖然目前行業急需的技術和管理等綜合型人才還存在缺口，但我們也欣喜地看到，自主開發像一塊磁石，正在吸引著越來越多的留學人才學成歸國，加盟到自主品牌企業。從兩三年前開始，底特律的精英們就紛紛回國，加入到奇瑞、長城、福田、華晨等企業，目前他們已經成為自主品牌企業的中堅力量。從趙福全、辛軍、葉子青等人的口中我們又得知，他們的很多同學、同事還有回到祖國為汽車工業貢獻自己所學的打算。編輯這一組稿件，旨在向業內展示“海歸”們的所思所想和他們對于自主開發的濃濃情懷。同時，我們也對海外的中國學子發出邀請，回來吧，祖國的汽車工業需要你們，這里有事業發展的最好平臺!: 回答者：網友

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