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您好.我想咨詢一下：我車子傳動軸萬向節愛壞，是什么導致的？

問 提問者：無 2020-12-10
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用中碳鋼，具體原因見下： 低碳鋼塑性好，但強度硬度較低，焊接性與冷沖壓工藝性很好，可用來制作各種標準件、軸套、容器等； 高碳鋼塑性差，硬度高，疲勞強度差，切削加工性差，做軸類零件韌性不夠，易斷。這類鋼適合制作靜承壓型、耐磨性零件，如重鋼軌、軋輥。適當熱處理后也可制作彈簧、鋼絲繩等等需高硬度、高耐磨性零件； 汽車傳動軸的主要作用是支撐回轉體、傳遞動力。工作條件一般會承受交變轉矩及拉壓載荷，軸頸與鍵部位承受較大的摩擦與磨損。失效形式主要是斷裂與局部過度磨損，斷裂包括疲勞斷裂與過載斷裂。
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萬向節的損壞由軸承缺乏滑油、與樞軸干摩擦開始，而后樞軸頸部表面形成溝槽，鋼碗盲孔內壁形成溝槽，墊圈、襯墊脫落，滾針折斷和脫落，俐碗外頸與叉孔松曠，蓋板螺釘及蓋板松動脫落，鋼碗脫落。這是由于年久失修而造成的，尤其在第三萬向節處最易發生。當萬向節一只或兩只鋼碗脫落的時候，萬向節十字形樞軸就會迅速地脫離或打斷萬向節軸叉。給車輛造成不可估計的嚴重損失。 如汽車滿載長距離下坡，由于第三萬向節部分嚴重松動或松曠，傳動軸及萬向節的超速率旋轉就失去平衡，極大的震動和沖擊力迫使萬向節周圍的附件脫落和折斷，于是萬向節脫落。傳動軸在萬向節脫落的瞬間將后制動分泵氣管打斷，使車輛失去傳動牽制，無法制動，車輛滑行的速度越來越快。駕駛員處于這種情況下無任何補救措施，只有根據路況讓車輛碰壁或翻溝。 這說明傳動軸萬向節不僅僅是為了傳遞扭力的，它能使車輛受到傳動的控制。可以說傳動軸萬向節是車輛行駛中的安全裝置，必須引起駕駛員和承修者的足夠重視。
回答者：網友
車輛傳動軸的不平衡，在行駛中會出現一種周期性的聲響，行駛速度越快，響聲越大。嚴重時，能使車身發抖，駕駛室振動，手握方向盤有麻木的感覺。由于車身發抖，會造成車輛各部機件的松動，導致事故。駕駛室振動，嚴重的會造成焊點開裂。 造成車輛振抖的原因有： 　　（1）傳動軸彎曲； 　　（2）傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜； 　　（3）中間支承固定螺栓松動； 　　（4）中間支承軸承位置偏斜； 　　（5）萬向節損壞，安裝不合要求； 　　（6）傳動軸上原平衡塊脫落。
回答者：網友
車輛傳動軸的不平衡，在行駛中會出現一種周期性的聲響，行駛速度越快，響聲越大。嚴重時，能使車身發抖，駕駛室振動，手握方向盤有麻木的感覺。由于車身發抖，會造成車輛各部機件的松動，導致事故。駕駛室振動，嚴重的會造成焊點開裂。 造成車輛振抖的原因有： 　　（1）傳動軸彎曲； 　　（2）傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜； 　　（3）中間支承固定螺栓松動； 　　（4）中間支承軸承位置偏斜； 　　（5）萬向節損壞，安裝不合要求； 　　（6）傳動軸上原平衡塊脫落。
回答者：網友
高碳鋼塑性差，硬度高，疲勞強度差，切削加工性差，做軸類零件韌性不夠，易斷。這類鋼適合制作靜承壓型、耐磨性零件，如重鋼軌、軋輥。適當熱處理后也可制作彈簧、鋼絲繩等等需高硬度、高耐磨性零件； 汽車傳動軸的主要作用是支撐回轉體、傳遞動力。工作條件一般會承受交變轉矩及拉壓載荷，軸頸與鍵部位承受較大的摩擦與磨損。失效形式主要是斷裂與局部過度磨損，斷裂包括疲勞斷裂與過載斷裂。
回答者：網友
將軸承殼蓋油氈和墊圈裝回十字軸頸上，再將十字軸套入萬向節叉(伸縮節叉)，有油盅的一面朝向傳動軸，裝進軸承殼(要注意凹槽與螺孔對正)。然后放上蓋板和螺栓鎖片。擰緊螺栓，十字軸應能轉動，不得有卡住或軸向松動現象。最后以鎖片將螺栓鎖住。 有些車型的萬向節，需用手錘輕輕敲擊軸承殼外部才能裝上，但不可裝偏或錘擊過猛，以免打壞零件，待露出鎖環槽，穩妥地將鎖環鎖緊為止。
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