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有沒有關(guān)于汽車營銷類的文章？

我想要一篇汽車營銷的文章，字?jǐn)?shù)大概在1200字。請?zhí)峁?zhǔn)確文章。不勝感謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-04

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客戶關(guān)系的構(gòu)筑和管理在汽車行業(yè)的應(yīng)用不斷發(fā)展更新，廠商與消費者間有效且及時的溝通交流，將越來越成為營銷From EMKT.com.cn是否有效的重要條件之一。在新的信息化時代中，只有盡早為將來做準(zhǔn)備，才不會在日后被對手甩在身后。　　雖然我們的生活水平在不斷提高，但私家車對于中國人來說依然算得上奢侈品，不是人人都負(fù)擔(dān)得起的，而世界普遍認(rèn)同的一個觀點是，中國市場早晚會成為世界最重要的汽車市場之一。當(dāng)無數(shù)的外資企業(yè)、合資企業(yè)、自主企業(yè)殺入這片尚未開發(fā)完全的市場時，亂戰(zhàn)似乎也是無法避免的。　　國內(nèi)的物價似乎天天在漲，而車價卻似乎總是在跌，新車型號在不斷推出上市，而許多新車出爐，卻總是要伴隨一兩款永遠(yuǎn)買不到的低配置車型，價格戰(zhàn)打了多年卻不見盡頭，消費者的持幣待購心理越來越普遍，車繁亂人眼。漸漸的，車價和推廣成本的壓力已經(jīng)使得汽車生產(chǎn)商忽略了消費者真正的需求。或曲高和寡，或濫竽充數(shù)，車市上總是有些車，不會得到人們真正的熱捧。廠家和銷售商需要的，除了財務(wù)報表上的數(shù)據(jù)外，還有每個客戶所傳遞出的訊息。　　　　汽車銷售需要重視客戶關(guān)系管理　　汽車作為一種為人們代步的消費品，與其他家庭“大件”相比有著許多獨有的自身特性。汽車買回家并不意味著消費的結(jié)束，反而會延續(xù)相關(guān)的一系列日常開銷，比如車輛維修護(hù)理、整體性能、耗油指標(biāo)、車輛保險等，通通關(guān)系到消費者是否選擇買車，買什么樣的車。而消費者將車買回后，這些日常的瑣碎問題，通常就僅僅是消費者自己的問題了，當(dāng)許多汽車銷售商的眼睛還都盯在自己產(chǎn)品的銷量和競爭對手的定價上時，消費者的聲音，總是被忽略。　　造一款和賣掉一款消費者認(rèn)可的車并非易事，消費者不買賬，原因終究是車本身得不到消費者的青睞，或者基于消費能力上的考慮。汽車制造商并非造不出技術(shù)先進(jìn)、駕乘舒適的車，也不是不能將車輛成本和售價控制在一定可接受范圍，或者不能提供給消費者滿意可靠的相關(guān)增值服務(wù)和售后保障，只因制造商和經(jīng)銷商往往不知道真正多數(shù)的消費者需要和喜歡什么，并且不知道如何讓自己有效、經(jīng)濟地獲取這些信息。營銷過程中的信息交流在今天變得日益重要，在生產(chǎn)時可以幫助銷售者更合理地制定產(chǎn)品制造目標(biāo)和消費群體目標(biāo)鎖定，同時幫助銷售者了解消費者的需求以便做出改進(jìn)和做出針對性計劃，而消費者同時也需要了解，如何保障自己的權(quán)益最大化，如何從銷售者那里得到有利于自己的信息。　　客戶關(guān)系的構(gòu)筑和管理在汽車行業(yè)的應(yīng)用并不新鮮，在CRM這個已經(jīng)出現(xiàn)了多年的字眼上，包括汽車業(yè)在內(nèi)的許多企業(yè)似乎總是視之為雞肋。究其原因，不外乎許多企業(yè)向往其構(gòu)筑的美好圖景，期待實現(xiàn)企業(yè)與客戶的良好交流溝通從而趨之若鶩，而真正將其運用得得心應(yīng)手并且?guī)椭髽I(yè)實現(xiàn)營銷上的進(jìn)步的卻很少。通過問卷調(diào)查、對已有客戶的資料統(tǒng)計等方式搜集到的資料，可能很快會因為后續(xù)工作的不完善而隨時間失效。在電話熱線服務(wù)等舊有手段已經(jīng)不能完全滿足購銷雙方對信息的要求時，無論從時效性、溝通便利程度或延續(xù)性上來說，追求信息化的手段都繼續(xù)更新?lián)Q代。 e-CRB，汽車營銷新嘗試　　在國內(nèi)，第一個大規(guī)模引用新信息系統(tǒng)的是廣州豐田。兩個月前廣州豐田e-CRB體驗中心正式落成，而在之前的一年時間里，廣州豐田旗下的116家經(jīng)銷店已經(jīng)陸續(xù)裝備上了最新的銷售與服務(wù)系統(tǒng)e-CRB，從銷售終端的經(jīng)銷店開始推行新的營銷模式。e-CRB(Evolutionary Customer Relationship Building，智能化漸進(jìn)改善的客戶關(guān)系構(gòu)筑)系統(tǒng)的引入，是力圖在提高經(jīng)銷店銷售和服務(wù)能力的同時，讓消費者也體驗到更完善的整套服務(wù)體驗，對客戶信息的收集和回饋上，也與傳統(tǒng)的銷售模式有了較大的改觀，而這套系統(tǒng)，并非簡單地用電腦軟件就能夠涵蓋，其中特意被小寫的e，就即代表了漸進(jìn)改善的意味，又蘊含了信息e時代的趨勢。　　e-CRB的運作從消費者進(jìn)入經(jīng)銷店的一刻開始啟動，在經(jīng)銷商向消費者介紹和推薦車型時，3D商談系統(tǒng)TCV(Toyota Car Viewer)將通過電子模擬，在大屏幕上將消費者感興趣的配車方案、模擬駕駛效果等展示給消費者，讓消費者有一個直觀的認(rèn)識。而當(dāng)消費者決定購車后，e-CRB所承載的售后服務(wù)方面的精髓便發(fā)揮起作用。e-CRB系統(tǒng)的核心i-CROP顧客管理系統(tǒng)會記錄所購車輛的狀態(tài)，通過行駛里程、最近一次保養(yǎng)日期等信息計算下一次的定期保養(yǎng)日期，然后通過電話、短信、直投和網(wǎng)絡(luò)等方式對客戶進(jìn)行維修保養(yǎng)通知。之后車主可以通過服務(wù)預(yù)約進(jìn)度管理系統(tǒng)SMB進(jìn)行預(yù)約，經(jīng)銷店憑此事先安排好車輛維護(hù)所需的工作人員和工位，在車主在約定時間到達(dá)經(jīng)銷店時，就可以直接進(jìn)入維護(hù)狀態(tài)，從而節(jié)約了車主的大量時間，也保證了經(jīng)銷店維護(hù)服務(wù)的效率性。　　同時，售后服務(wù)顧問會幫助車主填寫修理單，記錄車主的個人信息、車輛信息、顧客需求、維修費用、質(zhì)量檢查、交車時間、付款方式、追蹤服務(wù)等內(nèi)容，并將車輛的維護(hù)狀況記錄在e-CRB系統(tǒng)里，保證客戶資料的不斷更新和真實性，對整體數(shù)據(jù)庫進(jìn)行補充。進(jìn)入維修保養(yǎng)流程后，e-CRB的另一組成部分系統(tǒng)化推車，將車輛維護(hù)所需的工具集中在一起，通過推車加速車輛維護(hù)保養(yǎng)的完成速度。與此同時，車主在休息區(qū)可以通過CS客戶服務(wù)看板和透明玻璃實時觀察整個保養(yǎng)過程。將售后服務(wù)的細(xì)節(jié)展現(xiàn)在車主面前，提高車主們對銷售商的信任，做到服務(wù)透明。最后，每個車主在購車后還會擁有一個自己的網(wǎng)絡(luò)空間，即車主俱樂部Owner-logs，在空間上記錄了所購車輛的詳細(xì)資料以供車主查詢，并且可以通過這個網(wǎng)上空間同經(jīng)銷商進(jìn)行交流溝通。　　所有客戶的信息都會通過每個經(jīng)銷店的e-CRB系統(tǒng)統(tǒng)一集中到廣州豐田的總部，使得廣豐可以得到訂單、銷售、售后服務(wù)達(dá)成度等多項重要指標(biāo)的具體數(shù)據(jù)，而對于生產(chǎn)廠家來說，這是珍貴的參考依據(jù)。e-CRB系統(tǒng)不但提供給了已購車消費者包括預(yù)約服務(wù)、深度溝通的便利，同時也幫助廣州豐田收集了大量的已有和潛在客戶信息，相比傳統(tǒng)的CRM系統(tǒng)，這個新鮮玩意似乎在信息搜集上表現(xiàn)出眾，而且性價比上更加突出，因為每家廣州豐田經(jīng)銷店添置一套e-CRB系統(tǒng)所需成本，只需多賣一輛凱美瑞就可以抵消，而它對銷售服務(wù)所帶來的變化，卻遠(yuǎn)大于此，據(jù)統(tǒng)計，凱美瑞的訂單超過三分之一出自e-CRB系統(tǒng)。　　　　e時代的明天　　而豐田總公司所設(shè)想的信息化銷售網(wǎng)絡(luò)，不會止于e-CRB的使用推廣，即便目前這一系統(tǒng)還并未在全球普遍搭建。而在日本名古屋的豐田總部里，已經(jīng)成立十年的e-TOYOTA部門還在努力研發(fā)著更多更先進(jìn)的信息技術(shù)，并將其應(yīng)用到新型客戶關(guān)系的構(gòu)筑和銷售網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)步和推動上。e-CRB是其中的一項重要服務(wù)，主要針對的是經(jīng)銷店管理，而另一項則是針對車主的新型車載系統(tǒng)G-BOOK，或許，二者合璧廣泛使用的時候，就是豐田所期待的汽車營銷新時代的到來。　　G-BOOK是車載系統(tǒng)，卻又與常見的簡單車載系統(tǒng)不同，它能夠提供功能強大的信息服務(wù)，將載有此系統(tǒng)的汽車、車主和豐田的指揮中心直接連接起來。擁有G-BOOK的車主可以通過車載免提電話向指揮中心咨詢路況，并通過車載DVD立即將路線圖等資料顯示出來，同時可以通過網(wǎng)絡(luò)下載最新的地圖、影音文字資料等。甚至，當(dāng)發(fā)生安全事故導(dǎo)致安全氣囊彈出時，指揮中心就會立即接到信號并通知救護(hù)車前往救援。而自然的，G-BOOK的存在將更進(jìn)一步將消費者的信息和反饋直接輸送到廠商，豐田賣出的每一部帶有此系統(tǒng)的汽車，都將對豐田的客戶信息構(gòu)筑和管理直接提供一手的信息。G-BOOK將服務(wù)面擴展到信息、通訊、電子商務(wù)、安全、導(dǎo)航等多個層面，目前還只是在日本推廣使用的這套系統(tǒng)，也許正代表著將來汽車車載系統(tǒng)的方向，也是信息化的方向。　　本田、日產(chǎn)、福特等汽車豪門也都在開始研發(fā)自己的汽車管理和車載信息系統(tǒng)，雖然他們現(xiàn)在所行的投入力度和時間的提前性上還不及豐田，但汽車的信息化系統(tǒng)構(gòu)建，對于這個競爭越來越激烈的汽車行業(yè)來說，不僅僅只是營銷上的新花樣而已，當(dāng)e時代在我們面前準(zhǔn)備啟航時，產(chǎn)品、價格、銷量等等都只是橋下的一根橋墩，不可以忽視一根，也絕不該執(zhí)著于其中一二。: 回答者：網(wǎng)友

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