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V8柴油發動機氣門應該怎么調？

: 問提問者：網友 | 2017-06-23

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V8柴油發動機氣門調法：通常車用M520B（GBC）、MC640A（GCH）、6140B（CQ261）、OM402（Benz2026）、6130（SX250）、8120F（LT665）柴油發動機就車調整氣門間隙是要在冷車狀態下、氣門完全關閉、氣門挺桿落至最低位置時進行。在調整前，先卸下氣缸蓋罩殼，并按發動機的旋轉方向撬轉曲軸，找出一缸壓縮上止點。氣門間隙的調整方法有記憶法、逐缸調整法、表達式法和經驗法等。這里僅介紹方便、易記的表達式法。1、查找氣缸壓縮上止點在六種柴油牽引車中，除LT665是查找五缸上止點之外，其余車型都是查找一缸壓縮上止點。其方法分別是：GBC按發動機旋轉方向撬動曲軸。同時觀察三缸排氣門，當該氣門開始開啟時，一缸活塞即處于壓縮上止點；GCH、CQ261、SX250是按發動機的旋轉方向撬轉曲軸同時觀察六缸的進、排氣門，當該缸的進排氣門同時動作，且兩氣門桿端部平齊時，為一缸壓縮上止點：LT665是按發動機旋轉方向撬轉曲軸，直到發動機前端皮帶輪緣上的0°刻線與固定于機體上的指針對正時，再在左右20°范圍內來回轉動曲軸，同時觀察五缸進、排氣門推桿，如基本不動，說明該缸活塞處于壓縮上止點，否則，需將曲軸轉動一周，使0°刻線與指針對正，此時五缸活塞便在壓縮上止點。Benz2026是按發動機運轉方向用快速扳手通過曲軸專動專用工具轉動曲軸，同時觀察六缸氣門，當該缸進、排氣門同時開啟并處于同一開度時，一缸活塞處于壓縮上止點。2、識別進、排氣門，選取間隙值柴油發動機氣缸排列方式有兩種，直列的是從前向后數；V型的發動機，由發動機后端向前看，從前往后數右排為1、2、3、4，左排為5、6、7、8。幾種柴油機凸輪排列順序見表1。需要指出的是8120F發動機有兩根凸輪軸。各機型冷車狀態進、排氣門間隙見表2。表1 幾種柴油機的凸輪排列順序柴油機型號凸輪排列順序（從前至后）6140-BMC640A 進進進進進進進進進進進進6130 M520B 進排進排進排進排進排 5排1進 5進1排 6排2進 6排2進OM402 7排3進 7進3排 8排4進 8排4進飛輪端看左邊凸輪軸排進排進排進排進8120F 右邊凸輪軸進排進排進排進排 3、表達式法確定可調氣門以作功順序為1-5-3-6-2-4的六缸柴油機為例，推算可調氣門的表達式見表3。表2 柴油機氣門間隙（mm）名稱進氣門排氣門機型6140-BMC640AM520B 0.25 0.35OM402 6130 0.25 0.308120F 0.05 0.10 表3 氣缸著壓進疊排作工作狀態火縮氣開氣功符號氣缸號 1 5 3 6 2 4 可調氣門進排排排進進表達式揭示了柴油機工作循環進行情況與氣門可否調整的內在關系：點火缸進、排氣門均可調；疊開缸進、排氣門均不可調；進氣、壓縮缸排氣門可調；作功、排氣缸進氣門可調。由于工作循環的連續性，只要將任意一缸號寫在表達式符號“□”下面，其余各缸按作功順序寫在相應的符號下面，就可知道各缸在什么狀態，也就知道那只氣門可調了。轉動曲軸一周，原來的疊開缸即變成了點火缸，只需把前述表達式中6-4-2移至1-5-3之前，則剩下的氣門間隙即可調整完，此方法同樣適用于四缸、五缸、八缸等柴油機，對于五缸柴油機可假定在三缸后還有一缸作功即可套入表達式。4、用規定間隙值進行調整在找出一缸（8120F為五缸）壓縮上止點時，按表達式法對于所能調整的氣門，用厚薄規塞入氣門桿末端與氣門搖臂頭之間，以能輕輕來回軸動厚薄規且又略感阻滯為宜。若不合要求，需進行調整。具體調整方法為：先松開搖臂上的鎖緊螺母少許，再用起子按需要旋動調整螺釘，下旋（右）間隙變小，上旋（左）間隙變大，直到搖臂和氣門與厚薄規接觸，并尚能夠移動時為止，然后用起子固定住調整螺釘，將鎖緊螺母擰緊，再移動厚薄規并轉動曲軸作復查，直至氣門間隙值全部正確為止。: 回答者：網友

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