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四驅前后差速鎖問題

: 問提問者：網友 | 2017-08-08

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差速鎖是相對于差速器來說的，也就是相對于驅動輪來說的，對于只有前輪驅動的車來說，當你把車架空以后，你旋轉其中的一個后輪，另一側的后輪是不會動的，如果你旋轉其中一個前輪，另一側的前輪會跟著向相反的方向轉動的，這個就是差速器產生的效果，因為車在轉彎的時候，內外驅動輪的轉數是不一樣的，如果沒有差速器，就不能轉彎了，如果對于一個沒有差速鎖的差速器來說，當一個驅動輪打滑的時候，發動機的動力會全部消耗在這個打滑的輪上，如果有了差速鎖，會將打滑的半軸鎖住，然后將發動機的動力分配到其他的驅動輪上，樓主的問題可以這樣回答，1、左后輪不轉，右后輪或其他的三個輪轉，2、限滑差速鎖也叫LSD，就是兩側驅動輪轉速差值在被允許的范圍內，保證正常的轉彎等行駛性能的類差速器，也就是當一個驅動輪打滑的時候，會將發動機的動力分配到其他三個輪子上，機械差速鎖保養比較困難，費用較高，壽命太短，但反應靈敏，響應速度快，因為它的限滑比例可根據壓板和離合片的不同組合來實現，限滑差速鎖就是防止某一個輪打滑用的，打滑的時候，打滑輪也有動力，也可以說是打滑輪的轉數要比其他沒打滑的輪的轉數低，低多少就取決于之前說的那個允許的范圍，所以第二個問題的回答應該是四個輪都轉，只是轉數不同，機械差速鎖只是限滑差速器的一種，是電腦控制液壓泵的工作來實現的，說白了，差速器的主要作用是調整車過彎時內外側驅動輪速度的不同防止車側翻的，差速鎖就是在一個輪打滑時，通過ABS作用打滑輪，降低打滑輪的速度，通過這種方式來調整發動機動力分配的，就是要模擬打滑輪對地的摩擦力比另一端輪子對地的摩擦力大的效果，此時發動機的動力就會被分配到另一側的驅動輪上了，此外，差速鎖不可能自己控制，你通過踏板怎么控制兩側的驅動輪的動力啊？呵呵，哪吒也未必能勝任啊，: 回答者：網友

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