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矢量發動機現在的技術成熟度怎么樣

現在是哪國的更成熟，希望能客觀的分析下所有有研究過的國家的水平，各位大神們來回答吧，這次給100分，答的好還有47分全給了: 問提問者：網友 | 2017-10-15

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十有八九是刷分貼，不圖樓主的高分，只為更多網友不要陷進盲目和固執的崇拜之中。矢量噴口隨著收斂噴口的成熟而誕生，說他是一項技術有點小題大做，說是一種選擇還差不多矢量噴口最先應用于對空導彈，就是借助尾噴流的偏轉提供更高效的方向控制能力，常見方法就是擾流板和燃氣舵，擾流板就是在噴口周圍布置多塊耐高溫的塊狀物，平時不干擾（或不明顯干擾）噴流束，需要時一塊或兩塊擾流板向內移動對噴流束實施擠壓，從而得到噴流束偏移的效果。燃氣舵的形式多樣，但最簡單的是在噴口中放置十字形舵片，偏轉其一片就可使噴流方向發生改變。具體到飛機上的矢量噴口就復雜了，最早用于民航飛機，俗稱的反推理裝置就屬矢量噴口的一種形式，戰斗機中的應用是可隱可現的，有此能力的飛機可能默默無聞，相反華而不實臃腫不堪的反而充耳鴰噪，還是先從推力矢量的應用談起吧。推力矢量目前還無法應用于空戰之中，拿f22的噴口來說每秒可偏轉40度，可以完成一次俯仰變換（范圍是正負20度），而其一個滾轉反而用不了1秒，矢量噴口是跟不上的，推力矢量最可能應用的是小半徑盤旋，但目前受制約的并不是飛機機動能力，而是飛行員的扛過荷能力，按其過荷限制來看推力噴口最可能應用的是400-500km時速以下的速度范圍，可對手選擇什么速度不是由自己決定的。以目前的飛控軟件還不支持二元矢量噴管在格斗中發揮作用，也就是說即使是矢量噴口在實際作戰中也是鎖定于一個固定角度，并不是實時變化的，二元的F22尚且如此，三元矢量噴管改善機動能力更是癡人說夢。但不排除未來獲得更廣泛的應用。那么推力矢量到底有什么用呢，目前也就是三種，起降、巡航和表演，一般飛機的推力軸線固定，機翼安裝角也是固定的，起降性能和飛行性能兩難兼顧，但換矢量噴口之后可以轉動噴口使得在任何速度下推力軸線和機翼角度默契配合，以大幅度改善性能，一般戰斗機在加裝矢量噴口后起飛重量可以增加百分之幾到百分之十左右，相反由于配平阻力大幅度下降油耗反而也會有相應幅度的降低羅嗦了一堆再談矢量噴口目前的形式： 1：精心設計的收斂噴口本身就能實現小范圍矢量變化，通過簡單的不對稱收擴實現矢量變換，優點是結構簡單重量輕并可實現三元矢量變換，缺點是角度變化范圍較小維護頻繁， 2：可以通過噴管中間球形鉸接實現矢量變換，優點是也可三元變換并且范圍很大大，缺點是笨重。 3：采用矩形噴口附加偏流板，優點是結構簡單壽命長重量輕，缺點是與后級渦輪有干涉，只能實現二元矢量變換幾項形式之間沒有無法逾越的鴻溝，依設計師的傳承、側重和戰技需要而定，蘇俄由第一種形式開始，目前鐘情于第二種形式，美國也是由一開始，二、三并存，中法差不多都邁過了一，處于對二三的選擇和探索階段，其他國家已基本不具備整體研發的能力了（瑞典無主力發動機），技術狀況不詳美國在此領域仍是領先的，f22考慮隱身的因素發動機深埋，三元矢量偏轉會燒蝕機身，并不是技術不成熟才不得已用二元矢量，F35垂直起降型平飛仍是二元矢量，垂直起降為了保持平衡才用三元矢量，并且噴口轉動速度也是最快的，我國則應根據自己的情況發展自己的矢量發動機，用于載人戰斗機二元矢量正負10度足矣，改良收斂噴口就可滿足要求，具體到三元矢量發動機恐怕要下一代無人機才會裝備: 回答者：網友

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