汽配人首頁 > 問答首頁

雙渦輪增壓發動機的工作原理？

: 問提問者：網友 | 2017-02-20

最佳回答

從字面上理解，雙渦輪增壓發動機就是發動機安裝了兩個渦輪增壓器。由于是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位于排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入汽缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加。每個渦輪增壓器的可增加的壓強和壓氣機殼可承受壓力有限，所以有些多缸發動機采用兩個渦輪增壓器。雙渦輪增壓(turbo)對汽車的動力性能無疑是十分重要的，能大幅度地提高發動機的動力，被認為是發動機的救世主。可惜的是，由於渦輪增壓器的滯后性太大，使渦輪增壓汽車的駕駛感覺極差。最近，經過各個生產廠家的多方改進，渦輪增壓發動機的性能獲得了極大的提高，但結果仍然不理想。特別是在渦輪增壓器是否起作用時，駕車的感覺差異太大，而且二者之間的過渡極不圓滑，和自然進氣發動機相差太遠。在準備購買渦輪增壓汽車時，每個購買者都必須注意這個問題。如果一意地追求大功率或大扭矩，購車之后大都要后悔。過去，渦輪增壓汽車曾經風行一時，許多狂熱的人甚至認為，沒有渦輪增壓器就根本不能算是汽車。現在，只有幾種特殊的汽車，還在裝用渦輪增壓器。由於渦輪增壓器的滯后性太長，限制了該裝置的廣泛應用。當然，如果不追求駕車時的感覺，只希望有強大的功率或扭矩，這種人最好購買渦輪增壓汽車。反之，如果希望在日常駕車時能心情舒暢，獲得樂趣，最好還是購買非增壓的汽車。如寶馬的6缸雙渦輪增壓發動機，每個渦輪增壓對三個汽缸輸入壓縮空氣。標致607 2 2升HDi柴油發動機也采用了雙渦輪增壓技術，4個汽缸加裝了兩個內徑一樣序列式雙平行蝸輪增壓器，發動機轉速較低時只有一個渦輪增壓器兩個汽缸工作，發動機負荷較大時，另外一個渦輪增壓器兩個汽缸才被激活，發動機才全部投入運作。雙渦輪擁有較低的慣量和較小的體積，有助于減少反應時間并且提高油門的反應能力。: 回答者：網友

產品精選

我來回答