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我是新手，想買輛車子，福克斯兩廂手動1.8和尼桑騏達手動哪個會更好一些呢

其實本人蠻偏愛福克斯兩廂手動1.8的，但是又擔心后期的保養問題，據說后期保養有些偏高，都是這個車子的油耗大，但是我覺得1.8的手動也不會高到哪去，還能高于12個油？尼桑騏達說是油耗小，但是那個外殼據說很薄，就單純的從安全上考慮還是福克斯好一些，但是現在這個騏達馬路上看的人很多，是不是已經代表著這個車子已經大眾化了呢，間接的說明了以后這個車子的保養費用會低呢，這個都是我要考慮的。現在我就是在福克斯和騏達這兩個車型上猶豫不絕，希望大家幫忙提下意見，考慮到：1.油耗（真實福克斯和騏達的油耗）2.后期保養（最好有個列表，這個問題很關鍵）3.兩款車子在行駛中的問題謝謝大家了，沒想到買個車子也是個頭疼的問題，感謝問題補充：就是比較擔心以后福克斯配件壞了的維修費，據說是很貴的，因為油耗我還是可以接受的，就是這個維修方面，真要是壞了那個配件好幾千，我可承擔不起這項費用的: 問提問者：網友 | 2017-09-10

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1.油耗方面：眾多的福克斯車主的油耗反饋來看，福克斯也不見得比騏達耗油太多，所以油耗不構成影響。 2.安全方面：福克斯正撞和側撞達到五星級，但騏達我一直沒看過相關報道。其實我更注重“車子本身”的安全。我不同意鋼板薄、車身輕就意味著安全性差的觀點，不過鋼板的厚薄，確實影響“車子本身”的安全。試著用手指去按鋼板，福克斯紋絲不動，騏達有明顯的下陷感。試想一下，在路上被自行車把手磕碰一下，或者停在路邊被小孩的足球撞一下會有什么后果，更不用說和別的汽車撞了。 3.后期保養：日本車到后期保養都不便宜。 4.行駛中的問題：在實際操控表現中，福克斯兩廂的懸掛系統表現優異，前后帶副車架和防傾桿式的獨立懸掛系統，令同級車甚至更高一級的車型難以望其項背，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為四連桿式，運動版車型的懸掛系統還經過了特殊的調校。這決定了福克斯兩廂優秀的操控性。福克斯兩廂在高速過彎時給人中性的感覺，既沒有“吞噬彎道”的凌厲，也不會害怕劃出路面。當速度過高迫使車頭推向彎外、出現轉向不足時，只要通過適當減小油門便可以將車帶回合理的行駛路線，不用擔心車尾出現多余的擺動，車身側傾也不大，整個懸掛系統堅固地支撐著車身。相比之下，騏達的操控就完全是另外一個感覺了，出于對舒適性的考慮，騏達的懸架系統調教的比較軟，無法給車身提供足夠的側向支撐力，這使得它在轉向變線的時候側傾比較大。雖然較輕的車身動起來十分敏捷，但隨之而來的問題是穩定性太差，這不是一款適合玩運動的車。: 回答者：網友

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