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捷達和雪鐵龍愛麗舍對比

捷達和愛麗舍，在經濟性和維修方面，選擇哪個車比較好啊！: 問提問者：網友 | 2017-02-26

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首先對比一下兩車的發動機，東風雪鐵龍2010款新愛麗舍的發動機是1.6升16氣門TU5/JP4發動機，最大功率為78KW，最大扭矩為142NM，該發動機是高轉速發動機，一般在日常駕駛時在2000轉換檔就行了，不過這個轉速換檔發動機動力較弱，而真正發揮這臺發動機的威力是在3000轉之后，當然如果不是飚車趕時間的話，2000轉換檔就足夠了，而且這個轉速換檔是比較省油的，總的來說這款發動機的綜合表現很不錯，動力強勁也比較省油。而一汽大眾2010款新捷達的發動機是1.6升8氣門EA113發動機，該發動機算是比較老的發動機，8氣門的結構與現在普遍的16氣門結構的發動機還是形成了差距，好在捷達的這款發動機一點都不弱，最大功率為70KW，最大扭矩為140NM，這款發動機是一款低轉速發動機，雖然功率和扭矩比新愛麗舍的16V發動機略低，但表現和新愛麗舍的16V發動機剛好相反，新捷達的發動機在低轉速時扭矩非常充足，表現得非常有勁，在低轉速時起步加速比新愛麗舍要更快，而在高轉速和高速行駛時，新愛麗舍的16氣門發動機的優勢就很明顯了！對比綜合油耗兩車差不多，新愛麗舍要比捷達稍微省油一些，百公里市區綜合油耗在7升左右，而且新愛麗舍跑長途更省油，百公里油耗只有6升左右，另外兩車發動機維修保養都比較便宜！所以在發動機環節各有各的特色，算是打個平手吧。變速箱方面捷達采用的大眾MQ250變速箱的手感一直都是很不錯的，檔位清晰，換檔也很順手，新愛麗舍可以看出在變速箱方面是下了一番功夫的，老款愛麗舍的變速箱總愛出現檔位不清晰的情況，好在這個問題在2010款新愛麗舍上得以改善。在底盤方面，兩車的底盤都比較扎實，操控性都很不錯，雪鐵龍最擅長的就是底盤技術，個人覺得新愛麗舍更運動一些。在空間舒適性方面，兩車內部空間差不多，捷達的腿部空間要稍微比新愛麗舍充裕一些，不過我覺得新愛麗舍駕駛起來比捷達要舒適！而且視線也要好于捷達！在配置方面2010款新愛麗舍的配置比捷達高，就拿價格比較接近最低配的2010款新愛麗舍手動科技型和最低配的2010款新捷達伙伴相比較，捷達伙伴居然沒有安全氣囊，新愛麗舍手動科技型比捷達伙伴多了倒車雷達、電動后視鏡等實用配置，在CD音響方面新愛麗舍手動科技型是6喇叭的設計，而且有多個播放模式可以選擇，而捷達伙伴只有2個喇叭，音響效果新愛麗舍要好很多！另外現在的2010款新愛麗舍相對老款的愛麗舍改進升級了許多，采用BOSCH 8.1版的ABS系統，剎車性能比老款愛麗舍提高許多。由于制造和裝配工藝的提高，2010款新愛麗舍現在和2010款新C5、世嘉一樣使用的是品質非常好TOTAL道達爾潤滑油，換機油的周期提高到1萬5千公里！這是廠家規定的，不過4S推薦的是1萬公里就可以來做保養了，大眾車是7500公里更換機油，而很多日韓系車還有老款的愛麗舍5000公里就要更換機油！從這點來看新愛麗舍的耐造性還是很不錯的，而且還可以為廣大車主們節省一部分保養開支。2010款新捷達也是這個價位中很不錯的車，大眾車的優點就是非常扎實，耐用性也很出色，維修保養也比較便宜，該車唯一的不足就是造型看起來落伍許多，而且相對老款捷達除了在外型和內飾上的細小區別之外，其它地方和老款捷達相比基本區別不大！而新愛麗舍的外觀和內飾要看上去要時尚多了，如果是我的話，我肯定會選擇新愛麗舍，而且我是南方地區的人，南方這邊大多數人都傾向于新愛麗舍，而北方地區尤其是東北地區的人基本都傾向于新捷達，不過新愛麗舍在北京和山東地區的口碑還是很不錯的，銷量也一直很不錯。最后補充一點，2010款新愛麗舍雖然在外觀上和08款新愛麗舍完全一樣，但2010款新愛麗舍增加了：電子密碼防盜系統、倒車雷達和行車自動落鎖，并采用全新時尚的金屬拉絲紋內飾和先進集成式油門EAP技術，相對08款的車型油耗會更低，與此同時，空調性能得到了進一步優化，運行更平穩，噪音更低，2010款新愛麗舍升級增配并不加價，這點東風雪鐵龍的做法還是值得肯定的。7萬左右這個價位的車，絕對還是買2010款新愛麗舍和2010款新捷達不錯，其它品牌同價位的車絕對都沒有這兩款車出色。: 回答者：網友

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