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為什么我國大眾車賣的這么好？

RT。: 問提問者：網友 | 2017-08-06

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普桑曾是中國首部合資的轎車，最初有些人甚至認為普桑是進口車；真正為大眾奠下良好口碑的是捷達，首批捷達幾乎全部是進口件組裝，之后若干年中，捷達的確是同級車質量的代表，老司機們普遍認捷達，直至今日還有許多人贊美捷達。有人曾認為，出租車司機最懂車，因此，跟著出租司機選車沒錯，但這些朋友并不知道私家車與出租車每年公里數相差很大，普桑和捷達維修方便，這是出租司機選擇其的主要理由，但私家車用上8年也未必趕上出租車1年的公里數，基本不需要太多的維修。國內許多朋友至今也沒有搞懂汽車安全是什么概念，一直認為只要車皮硬就安全，這也是部分人們認為德系車安全的原因。但有趣的是大眾中高檔車都在使用簿皮車，只有低檔車使用厚皮車。其實，汽車安全不是汽車本身安全，汽車安全唯一的宗旨是保護人員安全，保護人員安全不能只是皮硬，更重要的是采用新型材料，科學建立框架，有效吸收碰撞產生的能量，簡單說安全車需要的是不軟不硬。相信科學的朋友應該參考NCAP汽車安全碰撞試驗結果看汽車安全。當然，大眾車做的很認真，也很講究做工，許多技術領先于競爭對手，但小毛病仍比日系主要車型略多，綜合使用費用也不夠經濟。這也是德系中低瑞車在更多國家賣不過日系車的原因，在汽車王國——美國，銷量前五名的都是日系車，前十名均沒有德系車，盡管前十名有美國車，但明顯不如日系對手銷量大，這也是為什么美國有關部門抓住豐田問題不放的原因。不過，從全世界范圍內看，沒有人懷疑中高檔以上車的優勢仍在德系。感性選車的人較多，傳說必然成為信息的主流，理性選車的人較多，權威和科學的信息才能影響到人們。: 回答者：網友

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