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請問2009年全國私人汽車擁有量為多少

注意是私人汽車而不是私人轎車: 問提問者：網友 | 2017-01-27

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改革開放30年，中國城鄉居民的消費水平和生活質量顯著提高，消費品層次已從改革開放前的自行車、手表、縫紉機，提高到電腦、小汽車和商品房。全國私人汽車擁有量年均增速20%左右，目前已達3000多萬輛，相當于改革開放前全國汽車總量的20多倍。中國十大城市私家車占有量排名第一城：北京 60萬輛　　目前北京機動車總量已突破180萬輛，其中，私家車保有量接近60萬輛。“北京車很多”與“北京風很大”共同成為關于北京兩個非常鮮明的特色。北京二環的塞車長龍在中國整個汽車歷史上都令人嘆為觀止，這樣的奇觀，每天都能出現。北京很大，環線達到六個以上，如果沒有車，對于一個并不富裕但已經安家的人來說絕對不是噩夢而是徹頭徹尾的災難。正因為如此，很多人在未買房之前先成為了車主，這并非欲望，而是無奈。加上北京的復雜路況，許多人有車卻仍然離幸福很遠。盡管汽車很快，但是通往美好生活的道路，實在非常擁堵。第二城：成都 49萬輛　　成都人愛吃愛耍。“安逸”是每一個外地人來成都后學會的第一個本地名詞。成都人舍得吃，舍得耍。遠在幾十里路之外也要舉家浩蕩前往。他們對華陽美食和對三圣鄉第一朵梅花的追捧，遠遠超過任何一個外地人對生活的定義。沒有汽車，成都人的生活會失色很多；沒有汽車，成都就不成為“天下第一耍都”；沒有汽車，就沒有與日ぴ齙摹按ˋ”牌照汽車，就沒有整個大成都欣欣向榮的幸福生活。　　49萬輛，這并非成都人打腫臉充胖子得來的數據。成都人講實惠多于要面子：拓拓是大家公認的好車，QQ是年輕人代步的寵物。“代步工具”是成都人對汽車價值的還原。對于那些非10萬元車不買的某些城市的人，成都人只能說，你以為打車是時尚，擠公交表示你接近生活，我們并不反對，但開著3萬元的小車帶著老婆去都江堰河邊喝喝茶，才是真正的成都生活。第三城：廣州 42.3萬輛　　廣州私家車擁有量大約為42.3萬輛。在廣州，擁有一輛私家車并不是什么值得炫耀的事。擁有汽車的原因也更加單純，那就是生活水平的提高。不像成都人，有一點錢就尋思著買車，好象其他城市的人買輛電動車的心態。廣州私家車是小康的標志，因此私家車的檔次是成都不能比的。因此廣州的私家車欲望成分頗少，更多的是一種自然需要。為了方便吃遍城里每一家小吃而買車的欲望，在廣州基本不可能出現，那是因為廣州人比食欲更大的欲望還多得多。第四城：杭州 30萬輛　　在中國休閑城市“NO.1”的問題上與成都糾纏不清互為對手的杭州，在財富上絕對具有壓倒性優勢。但在居民幸福感的問題上，成都還要略勝一籌。尤其是當杭州郊區房價已經飚升到6000元/平方米均價時，成都的市中心錦江邊才剛剛超過4000元/平方米。在成都，市中心有套房子，再買一套在郊區度假或出租已經是普遍行為；而在杭州，眾多沒有車的白領只能住著號稱中國最休閑城市的按揭房，過著很不休閑的生活。接近30萬輛的私家車擁有量比成都少的不僅是數量，還有生活的質量。因為雖然杭州30萬輛私家車的總價遠遠要比成都49萬輛的要高，但很多在杭州打拼的人仍然會說，質量高的生活，需要高成本來保證。第五城：天津 30萬輛　　天津汽車保有量已經突破100萬輛，其中私家車超過30萬輛。天津對于有車人來說是個幸福的城市，因為開不遠就可以吃到地道的海鮮大排擋，四處可以游覽的地方很多，又沒有北京的巨大生存壓力，盡可趁著假期偷閑四處享樂。但作為直轄市的天津，又作為坐擁天津一汽這個家用轎車大品牌的城市，竟然比成都還少近二十萬輛私家車，實在還要繼續努力！第六城：重慶 25萬輛　　離成都最近的大城市重慶，私家車擁有量剛到成都的一半。這不代表重慶人不愛玩，對汽車沒有欲望。只能說重慶人對私家車的欲望沒有成都人這樣強烈。爬坡上坎的山城，汽車當然是首選的交通工具。公用交通系統的發達尤其是超級便宜的“的士”，讓養車的負擔凸現出來，比起瀟灑的成都人來說，還是在欲望上差了一截。第七城：上海 24萬輛　　上海的私家車擁有量是北京的五分之二，約為24萬輛。這絕對不是上海人買不起車，而是因為上海人不屑于買車。對于愛面子的上海人，拓拓是絕對拿不出手的；QQ是嗤之以鼻的；富康是難看沒有面子的；桑塔納是做出租車的……這樣一來，10萬元以下的優質家轎被排除，能夠進入上海人視野的汽車起價已經在10萬元以上了。且不去論能夠負擔得起此檔次家轎的人有多少，僅僅是這樣的購車心態，就已經沒有什么樂趣而言了。當汽車成為群眾斗富攀比的工具時，它離幸福只會越來越遠。第八城：蘇州 24萬輛　　江蘇經濟最發達的蘇州市，私家車擁有量已經超過24萬輛。婉約的江南派在新世紀以“富甲天下”的面目示人，靠得是特有的精明和應變的思維。但是在江浙富人們都還在為財富而苦心爭斗的時候，成都月收入2000元的市民已經琢磨著秋天開車到新都橋看紅葉去了——就像那個曬太陽的漁夫與富翁的對話一般，生活著奮斗著，到底是為了什么？第九城：武漢 5萬輛改革開放30年，中國城鄉居民的消費水平和生活質量顯著提高，消費品層次已從改革開放前的自行車、手表、縫紉機，提高到電腦、小汽車和商品房。全國私人汽車擁有量年均增速20%左右，目前已達3000多萬輛，相當于改革開放前全國汽車總量的20多倍。: 回答者：網友

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