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福克斯發動機鑰匙有時會發熱

今年三月剛買的福可斯1。8MT，發動機鑰匙有時會發熱。行車正常。4S 店說可能是晚上開路燈所致。但我發覺發熱出現時機不定。請問同好是否遇到相同問題？是否是大問題？多謝賜教！: 問提問者：網友 | 2017-10-09

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福克斯的優點： 1.空間：油箱容積為55升，行李箱容積更達到了驚人的526升。 2.發動機：功率有所降低，主要是為適應國內廣泛使用的93#汽油；另外，為防止雨季過深的積水損壞發動機，中國版機器的進氣口位置也比歐版的要高。 3．加速性：福克斯出色的中途加速性能給人留下了深刻的印象，即使沒有自動變速器強制降檔的幫助，單靠發動機的力量，它也能從容地加速，機器低沉的轟鳴以及車速表和轉速表指針同步上升的感覺令人過目難忘。 4．變速器：為兼顧追求動力和保護發動機兩種功能，變速器在手動模式下采用了只降不升的工作方式，在行駛中突然把油門踩到底，變速器會自動降檔，而收油之后變速器也不會升檔。 5．底盤：絕對是一流，連續幾個發卡彎攻下來，車身的姿態用穩健來形容一點也不過分，側傾小、抓地牢，接近50∶50的前后重量分配更讓人找到一點跑車的感覺。 6．轉向系：無論轉向的精確程度還是路感在這個級別的國產車里都堪稱上乘。 7．制動：福克斯的制動感覺可以用“線性”來形容，真正做到了制動力度和踏板踩下的深度成正比。缺點： 1、福克斯的后備廂在沒有鎖中控鎖的情況下可以任意開啟。 2．發動機蓋改用的是手動開啟方式，鑰匙孔隱藏在前標牌的后面，撥開福特車標即可看到。前標牌采用的是塑料材質。使得標牌與發動機蓋的連接顯得很脆弱，使用時，前標牌要輕拿輕放。 3．2.0福克斯在動力上沒有帶來什么驚喜，由于自動變速器損失了不少動力，和手動檔車型相比，0～100km/h加速時間延長了2秒多，要用12秒，最高車速也從207km/h跌到了190km/h。 4．變速器只有4個前進檔，速比間距大，急加速時強烈的頓挫感是預料之中的。 5．雖然中國版車型的懸架比歐版車略微調軟了一些，但整體上依然是偏硬的風格。 6．沒有側氣囊，沒有巡航、導航和座椅記憶，國產福克斯取消了車身穩定程序(ESP)，這應該是個不小的遺憾。 7.做工的精細程度也沒有達到盡善盡美。一、外型：關于外型，羅卜青菜，各人所愛。福克斯的外形前衛、時尚，它的后備箱蓋，有類似寶馬3系，VOLVO S40的風格，有力，簡潔。C柱的三角窗上翹，顯示出優雅大方，前臉肌肉感強，充滿力量，前后燈炯炯有神，活靈活現。但前臉的中網太小氣，如能張大一些，且涂成黑色，顯得深不可測，就更有活力。前鼻太短，顯得拘謹，像經濟車，不夠大方。二、動力：福克斯配置1.8全鋁發動機，直列橫置 4缸 Duratec-HE DOHC 16V 塑鋼等長進氣歧管 / VIS可變慣性進氣系統，單缸獨立點火系統 /順序式點火/鋁合金材質，技術先進，動力充沛，91.4KW，（相比帕薩特、速騰2.0是85KW），高速段加速性能好，油門反應靈敏。德國車為了減輕全車的重量，才將發動機做成全鋁，而日韓車為了減輕全車的重量，連防撞鋼梁都不用，直接采用薄鋼板。三、底盤及安全性：福克斯的底盤非常扎實，與世界上最安全的汽車VOLVO S40共用底盤平臺，行車穩定性一流。歐洲碰撞實驗獲5星級。福克斯連續6年獲得世界拉力錦標賽(WRC)冠軍，可見實力非凡。強化底盤，防撞鋼梁，福克斯1.8的重量達1340公斤，而豐田花冠重1140公斤，本田思域重1245公斤，（日本車輕，所以省油，國產夏利，小奧托，更省油）。四、操控性：福克斯的操控性能很好，不亞于帕薩特。手自動一體變速器，操控自如，配備固特異的輪胎（與帕薩特的一樣），抓地性好，路感清晰。方向盤輕盈，男女老少皆宜，指向準確，過彎能力強，不愧為WRC冠軍車。四輪大尺寸碟式制動，剎車靈敏，但有點偏軟。五、油耗：我利用車上的行車電腦，測試過，行駛速度在30km/t左右時油耗為12升/100km；60-80km/t勻速行駛油耗為5.0升/100km；80-90km/t勻速行駛油耗為6.0升/100km；行駛速度在110km/t左右時油耗為8.0升/100km.。估計過了磨合期，油耗還會下降。: 回答者：網友

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