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09款凱美瑞大概還要幾年停產？

08或者09款凱美瑞大概還要幾年停產？還可能降多少錢？: 問提問者：網友 | 2017-09-17

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自2006年首次以國產的方式登錄中國市場以來，凱美瑞就憑借上一代車型進口佳美積累下的良好口碑，迅速在國內的中高級車市場上迅速打開局面，而廣豐也因此創下了旗下一款車打天下的神話。但是隨著車市競爭的不斷激烈，廠商推出產品的換代車型以贏取市場成了一大攻堅車市的法寶，而凱美瑞自然也不例外。讓人較為不解的是，繼去年八月底推出一款改款車型后，廣豐又在今年二月份再次推出一款凱美瑞的小改款，而對于同期在北美車展亮相的2010款凱美瑞則采取視而不見的態度。其實，這一舉動則徹底的揭露了廣豐“舊瓶裝新酒”的把戲。就目前情況來看，凱美瑞對于廣豐的意義非同一般。廣豐去年重磅推出的雅力士車型，由于長相過于 “陰柔”加之其獨特的“含稅”指導價，讓其市場表現一直不佳，這樣一來，凱美瑞就成了廣豐賴以生存的唯一期望。為了在控制成本的前提下維持凱美瑞的市場占有率，廣豐也只能靠玩“舊瓶裝新酒”的把戲來推出改款了。但是對于廣豐來說，凱美瑞改款的把戲如果玩的漂亮的話，無疑會讓其成為市場競爭的一大勝者。但是這個把戲的要點所在，卻不是十分的高明，接下來，就讓我們一起來揭秘一下凱美瑞頻繁改款的“戲法”。戲法一：“看”得見的改款以維持消費者新鮮感當初，上海大眾依靠桑塔納一款車型就賣了20年，這在國內車市也創下了一個銷售奇跡，但是時代不同了，隨著消費者越來越容易產生審美疲勞，往往一款車型推出一兩年后便會被周圍新款所比下去，而這時候，頻繁推出改款似乎成了廠商對付消費者的一大“良策”。廣豐目前采用的，就是依靠頻繁推出凱美瑞的換代車型來讓消費者保持對于凱美瑞的新鮮感。但是一款車的換代成本還是要考慮的，和同級對手如新天籟般大刀闊斧徹徹底底的換代升級不同，凱美瑞采用的，則是投機取巧般的對于一款車的邊邊角角進行改動，升級一下安全配置，增加兩款車型，或者對于車子的外觀進行一些改動，而像車輛發動機，變速箱等關鍵部位則接著沿用老款即可，這樣不僅能有有效的控制成本，還能讓消費者真真切切的“看”到改動，一箭雙雕，何樂而不為？戲法二：頻繁改款可以維持產品的價位可以想象的是，隨著一款車型的日漸陳舊，其受消費者的關注度肯定會與日遞減，如果想繼續銷售的話，那么降價則會成為其唯一出路。為了保持產品的價位不變，最有效的途徑就是對產品進行升級改款。凱美瑞為了保持其售價的不變，肯定會采用頻繁推出改款這一方式。以今年二月份上市的小改款凱美瑞為例，其整個價格區間在18.98-27.38萬之間，這個價格與之前的凱美瑞車型（包括09款）相比來說有增有減。在新上市的車型中，除了低端的200E精英版和200E精英真皮版相比老款價格分別下降了約0.8和1.2萬元，其余車型均相比老款均有從0.1-0.5 萬元不等的漲幅。戲法三：借海外新款之勢推小改款當2010款凱美瑞在北美車展經驗亮相后，廣豐也隨之推出了凱美瑞的全新“整容版”。為什么不引進海外新款而推國內整容版呢？仔細研究不難發現，一款新車型從海外引入國內并非一件易事，如果完全保持海外版原汁原味，成本就很難控制，這對于廠商來說，無疑是難以接受的一件事，而與之相比，采用全新雷諾D平臺的新天籟則顯得相當有誠意；其次，如果引入新款到國內減配的話，又有承擔罵名的危險。所以多一事不如少一事，與其徹底升級，不如借海外新款的東風推出凱美瑞的整容版。但是廣豐忽略的一點是，國內消費者的購車理念已經日趨理性，如果企圖用一些變戲法來忽悠消費者，恐怕最后只能搬起石頭砸自己的腳了！: 回答者：網友

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