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一汽大眾CC，帕薩特，PASSAT領馭，邁騰對比

: 問提問者：網友 | 2017-04-17

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　　這位朋友您好：　　十分高興為您解決問題！　　這五款車除了君越外，都是國產的大眾品牌B級車。雖然品牌相同，外觀也有相似之處，但是說差距還是不小的。如果相似度太高，大眾也不會生產四款了呵呵。　　大眾CC可以看作是邁騰的轎跑版，外觀上突破了大眾千篇一律的外觀設計，個性很強。CC就是邁騰換了個殼這句話對不對，要看怎么理解了。如果從平臺的角度來說的話，那么的確如此。CC和邁騰同屬大眾PQ46平臺的產品，只是在調教上有所區別。邁騰的調教偏向舒適性，CC的調教趨于動感。但是反過來想，滿大家跑的家用車速騰和奧迪TT都是PQ35平臺，難道可以說速騰是TT換了個殼嗎？顯然是不成立的。調教是非常重要的。部分調教水平一般的國產品牌甚至要重金去英國蓮花等廠家為自己的產品做調校，足矣說明調教的重要性。進口版的CC懸掛更硬，發動機馬力更大。國產版本調軟了懸掛，配備了和邁騰相同的2.0TSI發動機，一定程度上縮小了邁騰和CC的差距。但是價格的差距也縮減了，只比邁騰貴幾萬元的價格，加上比邁騰更動感的外觀，更豐富的配置，還是蠻不錯的。不過缺點在于后排空間較小，如果家用尚且可以，如果是公私兼顧的話就有些捉襟見肘了。　　帕薩特和帕薩特領馭的差距是非常大的。您所說的應該是北美版的新帕薩特NMS，而新領馭則是老款B5的拉皮產品。樓上的朋友所說的“邁騰是PASSAT進化版，CC是邁騰的進化版，他們都是PASSAT平臺的，只是換了下名字而已。”顯然是不成立的。平臺方面，NMS采用了大眾和CC、邁騰相同的，大眾最新的B級車平臺PQ46，而新領馭則采用的是上一代B級車平臺PL45。最大的區別在于NMS采用的是多連桿后懸掛，而新領馭則采用了扭力梁后懸掛。NMS剛剛上市，外觀、內飾、配置方面都很有競爭力。但是拉皮的新領馭難道就沒有可取之處嗎？當然不！我甚至認為新領馭比NMS更適合家用。畢竟家用以省時省力為主，沒必要追求新科技。就好比女明星誰都喜歡，但真正柴米油鹽的過日子，誰也不會找這樣的。首先，新領馭的外觀設計非常大氣，和NMS、B7等新時代B級車沒有什么不同，大氣程度上甚至要優于NMS。空間方面，雖然NMS已經做了加長，但也僅僅和新領馭打了個平手而已，2803mm的軸距保證了新領馭的空間，超過八成以上的在售B級車。保養方面，B5在中國十五年的路程，已經為車主鋪開了一條路，無論是配件易尋性還是維修的技工數量都非常令人滿意。新領馭甚至不比捷達難修。最重要的是，價格要比其他四款都要便宜的多。雖然技術含量不如其他四款，但是我認為家用還是很有性價比的。　　邁騰就先不做介紹了，B7剛剛中國首發，上市不會超過這幾個月，沒必要現在買一款馬上要停產的車型。而且我覺得這代的邁騰屬于很無語的產品。雖然是B級車，但在空間方面完全沒有優勢，外觀的設計也有些不倫不類，車頭和車尾沒有很好的融合，甚至不如拉皮的領馭。　　君越是2009年上市的別克新時代B級車。雖然價格和雅閣、凱美瑞等等差別并不大，但是外觀和內飾的豪華程度要高于對手很多。五米長的車身看起來也非常氣派有檔次。加上別克標志，真的不像是二十幾萬的車。有了車長的保證，君越的安全性非常不錯。無論是碰撞分數還是實際的碰撞實例中都得到了證實。配置也非常不錯，即便是最低配，也能享受到諸如六氣囊、胎壓監測等配置。2.0T的動力總成也非常不錯，在動力性、舒適性、經濟性上找到了很好的平衡。家用的話也是不錯的選擇。　　綜上所述，我認為帕薩特領馭和君越都是不錯的選擇。領馭更成熟、沉穩，君越更豪華、大氣，具體還要看您的實際購車需求如何了。: 回答者：網友

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