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汽車輪胎對行走行駛的影響

請高手給我一篇汽車輪胎性能對行走行駛的影響的論文: 問提問者：網友 | 2017-07-13

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1.輪胎在抱死之后汽車的行駛將發生怎么樣的改變?車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現危險的情況。如果前輪發生抱死，最直接的便是失去轉向能力，此時打轉向盤根本無濟于事，而只能禱告車子趕快停下來！如果后輪發生抱死，轉向能力倒是存在，但極有可能出現后輪側滑，嚴重時便出現甩尾。車子一旦發生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便完全失去了控制，只能聽天由命了!. 2.除了現在的ABS技術還有什么好的技術?其實常在翻閱汽車雜志的讀友們可能也都注意汽車剎車系統的一些新發展，比如說，像是陶瓷剎車碟，這種新材質的剎車碟非常耐磨，可以挺得住30萬公里的使用都無須更換，而且已經商業化量產成功，在一些性能車、豪華車上都可以選配，像是保時捷的911 Turbo、奔馳的AMG版性能車等等！除此之外，最近推出的許多頂級豪華車款，像是Jaguar 的XJ系列、BMW新大7系列，也都配備了很高級的電子控制手剎車系統，停妥車子之后，駕駛人只要輕輕一撥，透過電子訊號的傳輸、加上電動馬達的作用，手剎車就會自動鎖上！ BMW新大7系列的手剎車更是厲害，透過方向盤機柱旁一個小小的扳片，駕駛人還可以選擇手動或自動控制手剎車，當行車電腦的液晶顯示螢幕變成綠色顯示的時候，手剎車系統就會進入自動模式，車子只要完全靜止，手剎車就會自動拉上，如此一來，不論是停等紅燈、或是車子處在上/下坡位置，駕駛人都無須像開傳統的自排車一般，有腳必須一直踩著剎車踏板，等到交通燈號變綠，駕駛人要再度起步時，只要油門踏板感應到壓力，手剎車就會自動放開，讓車子行進，實在是太方便了，這不也是剎車系統的一大進步嗎？新的ADS剎車系統會讓剎車時的噪音、震動也減低許多，讓行車舒適度更高，而且，您知道嗎？有了ADS剎車之后，踩踏剎車踏板的行程也可以縮短25mm，踩剎車的感覺更直接、更有力，因而駕駛人控制車子的信心也更高。最后一項剎車系統的進步，則可能是大多數的汽車迷們還未聽聞過的，那就是汽車零組件大廠Delphi鎖研發成功的ADS(Advanced Disc System)剎車系統。3.高速行駛的汽車在爆胎之后有什么技術能保證汽車安全的停車爆胎時千萬別猛踩剎車一般情況下，爆胎輕者會使車輛失去正常的行駛狀態，方向失去控制，嚴重時將會出現車輛完全失控、甩尾、掉頭。針對爆裂的輪胎所在位置不同，爆胎的后果也自不同。如果是后輪的輪胎爆裂，車輛的尾部就會搖擺不定、顛簸不已。而如果是前輪的輪胎爆裂，則會嚴重影響駕駛者對方向盤的控制。專家提醒，如果發生爆胎，要盡量保持冷靜，不能急打方向，或者急踩剎車，否則會釀成側翻等事故。若是前輪爆胎：表現：車輛會立即跑偏或嚴重飄擺。處理：不能驚慌，哪邊前輪胎爆，車會立刻向哪邊方向轉；雙手用力控制住方向盤，盡量保持原行車方向；立即放開油門，切忌猛踩剎車；不得急轉方向，讓汽車沿原行駛方向繼續行駛一小段，輕點剎車，并打雙跳；待車速自然慢下后，觀察后視鏡，在確定后方無來車或后方車距足夠自己車靠邊的時間后，打燈輕轉方向靠邊；貼邊停正車，并將警告標志放置于150米外。若是后輪爆胎：表現：車輪失去轉向力，車子會出現“轉向過度”，也就是俗稱的“擺尾”或“甩尾”，嚴重時汽車會在彎中打轉。如果試圖反向打轉向盤來挽救轉向過度，很可能徒勞無功。因為爆胎后，輪胎已失去抓地力，汽車也已失去控制，反打轉向盤頂多是減緩汽車“甩尾”程度、增加平衡而已。處理：輕踩制動，立即打雙跳，讓汽車緩緩停下，其余同上，一般就不會出現意外。輪胎是汽車是重要的部件之一，也是重要的運行材料，在汽車運輸成本中，輪胎費用約占5%以上。可是輪胎的使用也管理又往往容易被忽視，使輪胎的使用壽命達不到應有的水平。輪胎在汽車上起什么作用？對汽車性能又有哪些影響呢？輪胎的作用是：1）支承汽車的總質量（車重）。承受來自路面的各種作用力，包括垂直反力，側向反力和切向反力。2）吸收和緩和汽車行駛中所受到的一部分沖擊和振動，保證汽車具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。3）保證輪胎與路面有良好的附著作用，以提高汽車的動力性，操縱性和通過性。4）輪胎自身的結構和性能還直接影響汽車的安全檢查性和經濟性。: 回答者：網友

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