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想換輛新車，徘徊在天籟新邁騰新帕薩特和標志508 之前，誰能給我個專業客觀的評價

個人有些傾向標志 508: 問提問者：網友 | 2017-03-22

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朋友,我在做任務,如果回答對你有幫助，麻煩給個最佳答案鼓勵一下，謝謝! 強烈推薦：標志508 2011年4月19日，東風標致508正式在本屆上海車展上亞太地區首發亮相。據悉，新車將于6月9日正式上市，預計售價區間18-25萬元。　　外觀方面，508的前臉造型源于概念車SR1的設計，保留了家族式的外觀，在發動機蓋前端鑲嵌新的獅標，前進氣格柵采用大嘴設計。頭燈采用獅眼造型，裝有7顆LED燈組。車尾部分，尾燈內置三排6顆LED燈同時還采用了雙尾排。標致508相比定位A+級別的東風標致408，全新的標致508車型將是一部標準的緊湊型轎車，即便比起408已經非常突出的2710mm軸距，海外508車型的軸距仍然要長出了超過100mm達到了2817mm。同時車身長和寬也全面從4680mm和1815mm放大到了4792mm和1853mm。　　從量產508來看，基本保持了概念車的設計，包括LED式的大燈，以及LED尾燈組和外露的鍍鉻排氣管口都基本相同。而且標致508的內飾設計體現了很高的水準，電子手剎，和發動機點火按鈕都移到了儀表臺的左側，而中控臺變得更加美觀，自動擋變速箱檔桿上帶有環形的LED燈，體現了法國人的浪漫主義，而傳統水杯架的位置是類似iDrive和MMI的多媒體操控系統。中控臺和儀表板上都有大尺寸的液晶屏播放多媒體和顯示行車信息，帶有撥片換擋的方向盤有著強大的多功能按鈕，音響、藍牙、巡航等控制功能不在話下。　　而舒適性方面當然也是508的重要訴求，前排電動座椅包含了加熱、按摩以及位置分組記憶，后排的空調帶有獨立溫區的單獨控制，也體現了508車型更加注重的商務性一面。而國產車型的一大懸念則是發動機，海外版車型的發動機配置看上去只有一款116kw的1.6THP渦輪增壓發動機，東風標致究竟是引入這款全新的1.6T渦輪增壓機型，還是使用同平臺的國產雪鐵龍C5車型上2.0L、2.3L和3.0L等自然吸氣發動機目前還不得而知。　　雖然于2010年1月7日上市雪鐵龍C5在過去一年的市場表現非常一般，但神龍汽車并不想就此放棄中級車市場。在本次上海車展上，神龍旗下的東風標致品牌將隆重推出一款全新中級車508，希望通過它來進一步提升PSA集團在中國中級車市場的占有率。因為508與C5的同平臺兄弟關系，讓筆者不可避免的將它們聯系在一起，下面我們就一起以C5作為參照物，來展望一下國產標致508的市場前景。　　銷量顯示標致品牌是國內市場非主流　　品牌認可度和市場口碑，是中級車消費者在購車時非常看重的因素，而這恰恰是標致品牌的軟肋。雖然從入華時間來看，標致車早在25年前就已經國產，但這并不足以讓它在中國市場成為主流品牌。據相關部門的統計數據顯示，標致207、307、408三大系列車型在2010年的年銷量分別為4.19萬輛、6.55萬輛、4.2萬輛，雖然上述成績不算很差，但和大眾、豐田、日產、福特等主流品牌同級別車相比，卻有著不小的差距。　　在低端車型市場尚且未能得到消費者認可的標致，想要在中級車市場一躍成為主流車型，這看起來顯然不太現實。如何提升品牌認可度，也成為東風標致未來幾年的工作重點。　　軸距縮短車身加長國產508與原版有差異　　軸距加長是不少公務中級車、中高級車國產后的慣用改進，而東風標致508卻反其道而行之，它非但沒有進行加長反而從原型車的2817mm縮水到國產版的2815mm，雖然2mm的軸距縮短不一定能讓消費者體會的到，但標致的這種做法卻容易讓人產生它并非原汁原味的聯想。車身長度雖然比海外版略長，但并非得到""加長""，而是由于保險杠設計不同帶來的。從數據上看，國產標致508的軸距與雪鐵龍C5完全相同。　　除了軸距的變化之外，國產508的車身長度也發生了一些變化，從原版車型的4792mm增加了4826mm，增幅達到34mm。在軸距縮短的情況下車長卻能增加，產生這種變化的原因當然是前后懸的改變。筆者得到的數據顯示，國產版508的前后懸從原版車型的985mm、990mm增加到1006mm、1005mm，這種變化對于車內空間顯然毫無意義。車身寬度和高度方面，國產508分別為1855mm、1465mm，與原版車型相比，其寬度增加了2mm，高度則保持不變。相比國產雪鐵龍C5的4805mm、1860mm、1458mm(長、寬、高)，國產標致508在車長和車高方面稍占優勢。　　自動擋車型標配6AT 油耗低于雪鐵龍C5 　　動力系統方面，首批上市的國產標致508采用了與雪鐵龍C5相同的2.0L、2.3L兩款自然吸氣汽油發動機。2.0L車型最大功率、扭矩108kw/6000rpm、200Nm/4000rpm，2.3L車型最大功率、扭矩126kw/5875rpm、230Nm/4150rpm，從發動機升功率、升扭矩輸出來看，國產508的這兩款發動機并不遜色于同級別車型。變速箱方面，國產508與國產C5最大的不同在于2.0L車型自動變速箱升級。6速手自一體變速箱取代原有的4速手自一體變速箱，保證了國產508 2.0L車型不會在自動變速箱技術含量方面輸給同級別競爭車型。　　除了變速箱技術升級之外，國產標致508在油耗方面相比國產雪鐵龍C5也有了一定的降低。工信部公布的數據顯示，508 2.0L手動車型的百公里綜合油耗為8.1L，比C5 2.0L手動車型的8.5L低了0.4L。2.0L自動擋車型方面，508的8.4L比C5的9.4L低了1L之多;與君威2.0L車型的8.8L相比，508也是稍占優勢。在高端2.3L車型方面，508的8.6L比C5的9.5L低了0.9L之多，比君威2.4L車型的8.8L低02L。考慮到國內油價屢創新高和主要客戶群體為私人消費者，較低的油耗也將成為標致508的一大競爭優勢。　　配置水平與C5接近預計售價17.38萬元　　作為一款與雪鐵龍C5同平臺的車型，國產標致508在配置方面自然也會與它的姊妹車型基本相同。從目前筆者掌握的情況來看，它除了配備ESP系統、頭部安全氣簾、加熱真皮座椅、GPS中文導航系統、分區自動空調、自動氙氣大燈、多功能真皮方向盤、發動機無鑰匙啟動系統、定速巡航系統等常規配置之外，還極有可能引入標志最新的中控臺集成旋鈕操作系統(info-drive)，但電子駐車制動系統、彩色平視顯示系統則多半會被減掉。與同價位車型相比，雖然國產508在配置方面沒有太多過人之處，但也不會在競爭中處于下風。　　從以往標致、雪鐵龍品牌同級別車型的市場定價來看，即將上市的國產標致508，其在價格上應該會與雪鐵龍C5基本持平。參考C5 2.0L手動舒適型17.69萬元的官方售價和兩款車型的配置水平，國產508的起步價格極有可能定在17.38萬元左右，其2.3L頂配車型則應該會把價格定在23.88萬元左右。　　尺寸方面，國產版標致508車長為4800mm，車身長度雖然比海外版略長，但并非得到""加長""，而是由于保險杠設計不同帶來的。　　標志508還有標志508旅行版的標志508sw車型。: 回答者：網友

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