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2010年汽車拉力賽對賽車改裝要求規定

2010年汽車拉力賽對賽車改裝都有哪些要求和規定: 問提問者：網友 | 2017-08-30

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世界拉力賽的賽車是在4缸2.0升的量產車型的基礎上改裝而來的，雖然它們看起來和你在經銷商展廳里看到的一樣，其實它們幾乎所有的地方都是不同的。價格也大不相同--一輛WRC賽車的價格在100萬美元左右--這還沒有包括備用的配件。一套用于比賽的輪胎僅能夠使能用100公里左右，而且每兩站比賽之后，還需要一筆用來翻新動機和變速箱的支出。 FIA規定:WRC賽車必須使用量產車輛的標準車體。WRC在使用的時候，會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，并且把所有點焊的地方重新進行縫焊。為了減輕重量，車體所有多余的支架和固定板都要拆除，同時還要安裝用鋼管制造的防滾架。在經過大約700個工時的改裝之后，一輛比改裝前堅硬強壯得多的新車產生了。大部分的WRC賽車能夠支撐起相當于10輛普通車的重量。FIA要求所有的WRC發動機在空氣進氣口安裝的節氣門規格不能大于34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。發動機缸體和缸蓋必須采用標準的民用車配件，不過能夠對曲軸，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸進行改進。賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴(氣壓單位)的氣壓--相比較而言，普通的民用車只有最多1巴的壓力--賽車也安裝了時間延遲系統，這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。所有這些改變帶來的是巨大的扭力--700牛頓.米--與法拉利恩佐(Ferrari Enzo)的扭力相同。全部WRC賽車都采用了四輪驅動的方式，配備了6速半自動變速箱。由電子控制的換檔系統讓車手可以在無需離合器的情況下用四百分之一秒的時間換檔，這個速度和F1的賽車一樣。很多賽車也采用了F1類型的發車控制系統，盡可能把發車的速度提高。賽車安裝了離合器，但是車手一般只有在起步的時候才會用到。在WRC的賽車里面沒有任何的內飾--只是暴露的金屬以及為賽手和領航定制的兩個碳纖維座椅。車子后面也沒有多余空間--鋼管做的防滾架占據了后座的空間--車子里面也很擁擠，因為所有賽車需要攜帶的東西，例如滅火器、工具包和備用輪胎都被固定在地板上--或者車子的下面--這可是使整個車的重心盡可能的低。拉力規則允許使用尾翼以及其他你在民用車上見不到的空氣動力學組件。這些設計利用圍繞著車子的氣流來冷卻機械部件--例如發動機和剎車--也利用空氣保持車子的抓地性能--或者在賽車跳起的時候保持平穩。不管路面狀況如何，改裝后的車可以在三秒內起步并加速至60英里/小時(約等于100公里/小時)--在賽手熟悉賽車性能的條件下--賽車還可以在狹窄的砂石路面上以200公里/小時的速度從兩棵樹之間側滑而過，并且保證賽手在這個速度下對賽車仍有完全操控。: 回答者：網友

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