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關(guān)于子午線輪胎硫化

1.子午線輪胎各部件硫化速度應(yīng)如何匹配,午線輪胎硫化工藝與斜膠輪胎硫化工藝有什么不同. 2.為什么子午線輪胎活絡(luò)模硫化,而斜膠輪胎不用活絡(luò)模硫化. 3.答案要詳細(xì),不要給我一個網(wǎng)址,要不然我不給分: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-24

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不知道你要多詳細(xì)，要具體到每一步操作，那要出一本書了。 1.不知道你說說的子午線輪胎指卡車胎還是轎車胎，輪胎硫化的熱源主要來之內(nèi)部，一般用熱水或者蒸汽，所以內(nèi)部溫度較高。外側(cè)由于和磨具直接接觸，所以也能從模具本身吸收熱量，升溫較快，由于橡膠的導(dǎo)熱性不是很好，所以為與輪胎中間部位，尤其是較厚的部位升溫較慢，硫化容易滯后，比如說胎肩內(nèi)部和Bead內(nèi)部。所以總的來說，要求內(nèi)側(cè)的硫化速度最慢，而夾在中間的，較厚的部位的硫化速度要求最快。一般的規(guī)律，越小的胎，硫化溫度越高、硫化時間越短，越大的胎、硫化溫度越低、硫化時間越長。同等規(guī)格的斜交胎比子午胎厚，所以斜交胎的硫化溫度相對要低一點，時間要長一點。 2.子午線輪胎內(nèi)部用鋼絲，結(jié)構(gòu)較強，不用活絡(luò)模可能會導(dǎo)致內(nèi)部出現(xiàn)裂紋或者胎面花紋缺角；斜交內(nèi)部骨架材料為尼龍，彈性較好，出模沒有問題。活絡(luò)模成本較高。 3.不要這么命令別人，回答你的問題的人不是看中你這10分。: 回答者：網(wǎng)友

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