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汽車引擎種類

我想知道跟多汽車引擎種類例如（cvvt i-vtec 等）告訴我英文簡寫就行了: 問提問者：網友 | 2017-10-25

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　　引擎　　引擎　　有人把引擎稱為發動機，其實，發動機是一整套動力輸出設備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎是只是整個發動機的一個部分，但是卻是　　整個發動機的核心部分，因此把引擎稱為發動機也不為過。　　對于引擎，大家都應該不陌生，引擎的主要部分就是氣缸，這里就是整個賽車的動力源泉。氣缸的工作原理我在這里簡單介紹一下，汽缸包括缸體、進氣孔、輸　　油孔、出氣孔、火花塞和活塞。汽缸通過進氣孔和輸油孔注入汽油和空氣，在汽缸內充分混合，當火花塞點燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向上　　運動，并產生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥的出氣孔，排出廢氣。而后，汽缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動活塞向　　下運動，以準備進行下一次爆炸。這就是簡單的原理。　　引擎簡介　　引擎(發動機)　　引擎可以分開三種，一是二沖程引擎，另一種是四沖程引擎，而最后一種是轉子式引擎。除了最后一種不能以柴油驅動外，其它兩種都能用各種燃料驅動（包括電油、柴油及液態石油氣）。　　引擎在哪個時候發明呢？　　嚴格來說，引擎是在公元一六八零年由一位英國科學家發明的。這是一種由火藥驅動的燃燒式引擎，并不是由電油或柴油驅動。原理和現代的引擎一樣。但由于它活動得很慢，于是其它引擎便用蒸氣代替了火藥。　　公元一七六九年，是由一位法國人而并不是由英國的詹姆士?瓦特發明蒸氣引擎的。由于蒸氣引擎是用蒸氣的壓力直接推動來產生動力，因此能夠有更高之效率。但它有一個致命的缺點，就是渦爐的剛度。這缺點使渦爐爆炸，而因此死傷不計其數。再者，那些渦爐笨重和需要長時間才能起動都是少人用它的原因。　　公元一八七六年，尼古拉斯?奧吉斯?奧托在德國發明了四沖程引擎。最初，石油氣是作為該引擎的燃料。但是，以石油氣作為燃料的入氣系統并不容易制造，跟著電油便成為該引擎的燃料。　　公元一九三六年，魯道夫?狄塞爾在德國發明了柴油引擎。不像一般使用電油的引擎，它使用直接噴注系統并使燃料和高壓的空氣燃燒，所以在高轉時的爆震得以解決。可是，沒有東西是完美的，它需要強度高的引擎缸體，所以引擎是重的。　　最后，有一位德國科學家在公元一九六一年發明了轉子引擎（轉子發動機）。它需要以電油作為燃料，因為它的壓縮比低。　　二沖程引擎　　明顯地，字面上說明了這是甚么引擎，就是用兩個沖程的長度完成一個循環。在第一個沖程，兩個程序一起進行，那就是進氣和壓縮。在第二個沖程，另兩個程序一起進行，那就是燃燒（做功）和排氣。　　它是一副簡單的引擎，并沒有排氣活瓣。它擁有高的容積效率和快速提升轉數，但它的扭力及馬力輸出變化頗大，所以它不適宜用于汽車及貨車那些需要穩定的扭力及馬力來應付很大的道路變化的車輛。另一不適用的原因是嚴格的排氣限制（歐盟三及歐盟四），基于燃燒過程不夠精密，因此它也不適用于其它車輛。它適用于船只，因為船只在短時間內都不會加速及停下，因此引擎轉速得以維持并維持一定馬力輸出。它適用于電單車，因為它的重量輕及有高容積效率。　　四沖程引擎　　又一次，字面上已說明了這是甚么引擎，就是四個沖程的長度完成一個循環。有別于二沖程引擎，它是一個沖程完成一個步驟。第一個沖程是進氣，第二個是壓縮，跟著便是爆發（做功），最后的一個是排氣。　　相較于二沖程引擎，四沖程的結構較為復雜。它擁有活瓣及凸輪軸，至少要有進氣活瓣、排氣活瓣及凸輪軸各一。因為它的容積效率較低，所以兩種引擎在相同掃氣容積下，它會有較少之輸出功率。但它有穩定的扭力及馬力輸出，所以它適用于道路的車輛和船只。雖然它提升轉數較慢，它不能算是真的問題。其實，轉數提升緩慢可以以減輕飛輪的重量、活塞的重量及曲軸的重量來解決: 回答者：網友

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