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請問對汽車燃燒原理和對汽車動力精通的網友

請先看下面這段話：在壓縮行程中，活塞將汽缸中的混合氣（霧化油和空氣）全部壓縮到汽缸頂部的燃燒室，這時，燃燒室的壓力（點火前）達最大值6—9kg/cm2。如此同時，火花塞發出高壓點火，點燃混合氣。燃燒后的氣體猛烈膨脹，這時的膨脹壓力決定于混合氣的燃燒程度，（一般壓力達30—60kg/cm2），而燃燒程度來源于燃油與空氣中的氧氣比。所以，進氣中的氧氣比與燃燒率有直接關系。大家都知道：一般新車燃油燃燒率只有95%左右，車輛越舊燃燒率越低，有的只有83%左右。而本節油器將產生的富氧通過進氣口輸送到汽缸后遇高溫立即還原成氧氣，使汽缸內燃油與氧氣比增加到燃燒最高值，從而提高燃油的燃燒率。達到助燃、省油的目的。（可感覺到很明顯的效果：油門變輕，動力增加）。另外，富氧在燃燒中比氧氣在燃燒中更加猛烈，提升溫度、增加壓力。而富氧的產生使燃油燃燒更充分、更徹底，清除汽缸積碳、減少尾氣中的一氧化碳和碳氫化合物的排放（減少30%—90%），可明顯看到尾氣中無黑煙。為了環保節能我們就要放棄動力？創新的技術改變您的觀念。在擁有強勁動力的同時，實現超低油耗和環保尾氣排放！懂這些的網友，請問上面這段話中所講的那個產品是否真如他所說的那樣？？？是否正確？？？？: 問提問者：網友 | 2017-07-09

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