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全柴490發動機氣門間隙的調整方法

問 提問者：網友 2020-09-30
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請大師詳細的指點一下謝謝!","將1缸轉至壓縮上止點《曲軸皮帶輪上面有一個刻度尺》0和正時齒輪室的指針沖齊。調整 1缸的進排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉360°，調整2缸的排氣門，3缸的進氣門，4缸的進排氣門，完畢。 水溫高首先看一下水箱是否過臟，通風不好。 2：檢查一下節溫器。 3：查一下是否缺缸。
回答者：網友
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雙排不進法； 點火順序： 1 3 4 2 ； 1缸上止點： 雙 排 不 進； 另外4缸上止點則反之。 檢查水箱是否堵塞。
回答者：網友
如果你的發動機點火順序為1342，則一缸兩個氣門都要調整，然后二缸調進氣門，三缸調排氣門，四缸不動，轉曲軸一圈，四缸兩個氣門都調，二缸調排氣門，三缸調進氣門，一缸不動，進氣門間隙為0.25到0.30 。排氣門間隙為0.30到0.35毫米
回答者：網友
逐缸調整法： 根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之后搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。
回答者：網友
采用兩次調整法，搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向后排列順序);然后搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。逐缸法需搖轉的曲軸次數多,檢調所花費時間多,但對于磨損較嚴重的發動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對于不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型復雜,對維修人員記憶就有些難度。
回答者：網友
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