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固定型球籠式萬向節的特點是什么？

問 提問者：網友 2020-11-08
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球籠式等速萬向節可在兩軸最大交角為42“的情況下傳遞轉矩。與球叉式萬向節相比，其承載能力強、結構緊湊、拆裝方便，因此應用越來越廣泛。前置發動機前輪驅動形式，前驅動軸勝傳動多采用此種形式的萬向節。伸縮型球籠式萬向節的內外滾道是圓筒形的，在傳遞轉矩過程中，星形套與筒形套可以沿軸向相對移動，故可省去其他萬向傳動裝置中必須有的滑動花鍵，這不僅使結構簡化，而且與滑動花鍵相比，其滑動阻力小，最適合于斷開式驅動橋。
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固定型球籠式萬向節(RF節)的兩根軸允許交角范圍較大(45°-50°)，而且在工作時，無論傳動方向如何，六個鋼球全部傳力，與球叉式萬向節相比，其承載能力強，結構緊湊，拆裝方便，因此應用很廣泛。目前，國內外大多數轎車的前轉向驅動橋在轉向節處均采用這種固定型球籠式萬向節(RF節)。
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固定型球籠式萬向節(RF節)的兩根軸允許交角范圍較大(45°-50°)，而且在工作時，無論傳動方向如何，六個鋼球全部傳力，與球叉式萬向節相比，其承載能力強，結構緊湊，拆裝方便，因此應用很廣泛。目前，國內外大多數轎車的前轉向驅動橋在轉向節處均采用這種固定型球籠式萬向節(RF節)。
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球籠式等速萬向節可在兩軸最大交角為42。的情況下傳遞轉矩，與球叉式萬向節相比，其承載能力強、結構緊湊、拆裝方便，因此應用越來越廣泛。微型轎車多為前置發動機前輪驅動形式，前驅動軸的傳動多采用此種形式的萬向節，夏利轎車的前驅動軸的外側就是采用此形式的萬向節。伸縮型球籠式萬向節的內外滾道是圓筒形的，在傳遞轉矩過程中，星形套與筒形套可以沿軸向相對移動，故可省去其他萬向傳動裝置中必須有的滑動花鍵，這不僅使結構簡化，與滑動花鍵相比，其滑動阻力小，最適合于斷開式驅動橋。在此基礎上，目前又推出三球銷式等速萬向節，夏利轎車前驅動橋的內側便是采用此形式的萬向節。
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