汽配人首頁 > 問答首頁

奧迪奔馳寶馬各自的超級跑車是什么？

前幾天和單位同事去市政府辦事，路上一輛國產寶馬5系，我同事撤了我下說，看寶馬耶，但是寶馬后面是一輛保時捷Boxster，不知道他是沒看見還是不懂，難道寶馬5系比保時捷Boxster還拉風，還貴？: 問提問者：網友 | 2017-05-27

最佳回答

奧迪：奧迪R8，奔馳：奔馳SLR，不過奔馳SLR在2009年已經停產，現在取代他的是奔馳SLS，不過SLR每年也會生產，不過是限量車型，保有量極少，每年都會在邁凱輪的支持下生產15到30輛，賣出去的第一部會捐給殘奧會殘疾人。寶馬至今沒有一款超級跑車與奧迪和奔馳抗衡。奧迪R8是奧迪自主研發生產的，奔馳SLR是奔馳在F1邁凱輪的支持和配合下生產的，SLR大量運用了F1的先進技術，售價高達700多萬，（法拉利在F1叱咤這么多年，也是運用了F1的先進技術，但是比如法拉利599，法拉利612等車型卻比SLR便宜，而且法拉利有超級跑車高貴的血統，個人覺得奔馳SLR賣的有點貴的離譜）。長久以來，奧迪都是勒芒24小時耐力賽的王者，奧迪R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，源自奧迪R8勒芒冠軍賽車的靈感和技術，奧迪R8超級跑車集眾多奧迪突破性科技和設計于一身，是迄今為止對奧迪突破進取的品牌精髓及百年傳承的運動基因的最完美詮釋。奧迪R8相對于奔馳SLR，在國內比較容易買到，240W的價格對于一款超級跑車來說應該是比較便宜的了。對于奧迪奔馳這樣不是專門生產超級跑車的綜合性汽車制造公司來說，能夠在以蘭博基尼，法拉利，保時捷，布加迪為代表的超跑市場分的一杯羹實屬不易。從性能上比較，奧迪R8和奔馳SLR是有的一拼的，拿原廠的奧迪R8GT和奔馳SLR722作比較，R8GT搭載的是一款5.2升V10發動機，SLR722搭載的是一款5.5升V8渦輪增壓發動機，二者的百公里加速均為3.6秒，奧迪R8GT的極速是320，SLR722的極速為332，應該說是奇虎相當。這樣的數據完全可以和蘭博基尼，法拉利等超級跑車叫板，但是有句老生常談的話：：“大10匹不如輕10斤”，在動力相同的情況下，更輕的重量能帶來更大的速度。同時，一臺更輕的車，在加速、減速、過彎時候受到的慣性影響也會少得多，車身姿態更容易控制，也就是說性能可以更高、賽道圈速能夠更快。所以這就是蘭博基尼，法拉利等品牌更大的優勢。但是不要忘記奧迪和奔馳各自的改裝廠商，如奧迪的ABT，MTM，奔馳的博速，EDO，他們改裝過的車性能可以令很多超級跑車膽寒。EDO改裝了一款奔馳SLR，百公里3.4秒，10.88秒到200，24秒多到300，極速為345，而MTM改裝的奧迪更加強悍，性能堪比前段時間蘭博基尼剛剛發布的LP700--4，這款由MTM改裝的奧迪R8Biturbo，3秒破百，9.37秒破200，19.40秒破300，極速達到了360KM/H，簡直是恐怖的數據。寶馬至今都沒有一款超級跑車能夠和奧迪奔馳抗衡，但是有一些人總是抬杠說寶馬有超級跑車，Z8，是基于8系2+2轎跑生產的，現在是限量版，真是限量版么？那不過是寶馬迷自欺欺人的說法，投資10億馬克開發的寶馬8系和Z8，10年只賣了30609輛，價格超過保時捷959，但前置后驅的GT怎能是中置后驅超跑構架保時捷的對手？寶馬自古就是只能在轎車面前賣弄性能，在跑車面前顯擺配置這種不倫不類的三腳貓。至今都沒有一款中置引擎四驅的跑車問世，沒有一款等同911和R8的中置引擎的入門級超跑，只能把轎車構架的產品改改動力總成就班門弄斧以遠動專家自居，而去還喜歡跟奧迪和奔馳的風，看到奧迪奔馳采用渦輪增壓了，他也用，看到奧迪采用了LED大燈的設計，他在6系轎跑上也趕緊使用，在汽車消費最大的歐洲市場，奧迪的A4，A5，A6，Q5，Q7，TT一直穩居第一的位子，奔馳的S級穩居第一，奧迪A8排在奔馳S級之后穩居第二，在歐洲，寶馬任何一款車都賣不過奧迪奔馳，但到了中國就變味了，起了個好聽名字，被沒眼光沒文化的暴發戶所追捧，就像你那位同事一樣。: 回答者：網友

產品精選

我來回答