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寶馬120i敞蓬跟現代勞恩斯酷派，選擇哪個

分析一下，有沒有都有跑車轟鳴聲: 問提問者：網友 | 2017-11-04

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首先，要確定您所提到的這兩輛車子得具體車型。寶馬一系的所謂“敞篷版”是指的1系中的那款敞篷三廂，而勞恩斯酷派有兩款車型，分別搭載3.8大功率發動機和ZF變速箱和2.0T渦輪增壓發動機和現代變速箱的兩款。您如果要對比的話，我們就選擇與120敞篷版近似的勞恩斯酷派2.0T版本。3.8排量的勞恩斯酷派雖然是真正的高性能版勞恩斯酷派，但是由于除了動力總成以外都與2.0T版本一致，且性能進入了上一個級別，所以不加討論。寶馬1系可以說是操控性做好的寶馬房車系列了，這是由于緊湊的車身和短小的軸距。其搭載的4缸2.0自然吸氣發動機在這個級別的自然吸氣引擎中，只有PSA集團的那款2.0引擎可以媲美，并沒有落后同級別大多數的增壓發動機太多。加上小巧的車身，動力足夠。但是如果追求極致駕駛，那么120就差一些了，偶爾快跑，玩一玩都可以，但是向挖掘車子的性能深度就不適合了。寶馬在1系中有135和1系M兩個專門運動的車款。勞恩斯酷派則是在現代的B+級車勞恩斯底盤技術平臺上研發的跑車，2.0T引擎的性能也相當強悍。整體調教傾向運動。從國內外給專業媒體的試車結果來看，這輛車應該可以說是現代--起亞集團第一款真正的高性能轎跑車，相當給力。而且國內售價公道。大扁平比輪胎，19寸和20寸的輪轂，還有運動調教的懸掛系統和傳動機構，從實際駕駛和賽道上的表現都非常出色。是不可多得的平民高性能車。如果兩個放在一起比，那么從純粹的性能上，勞恩斯酷派要比寶馬120敞篷好上不止一個層次。因為從技術平臺兩者及不同，勞恩斯酷派使用的勞恩斯平臺原型是一款高檔的B+級行政豪華轎車，同時經過專業運動調教，目的就是為了駕駛。寶馬120本質上還是一輛精品A級轎車，發動機和變速箱都傾向于日常使用，操控性雖然具有絕對的寶馬質感，犀利穩健，但是畢竟不是專門用來駕駛的，動力上也有所欠缺，敞篷版更多追求的是個性和生活質量，所以和勞恩斯酷派的轎跑車性能是不在一個檔次的。價格上來說，寶馬120敞篷是要比勞恩斯酷派貴上十幾萬甚至20萬，寶馬的品牌效應使然。當然，寶馬的好處是精致的做工、過硬的質量以及那些無法體現在性能上的細膩駕駛質感。當然還有敞篷的拉風。勞恩斯酷派的性價比絕佳，這么好的車子，2.0T手動版才19萬，3.8頂配也還不到40萬，雖然說現代造工比不上寶馬，但是畢竟是國際知名的大廠，雖然沒有寶馬的細膩，但是質量和做工也絕對不會有問題的。關于兩輛車的選擇，我建議依照您購車的目的來看。如果您多金不太在意價格、也不太在意駕駛樂趣、喜歡拉風的外觀以及歐洲車的扎實，那么建議您選購寶馬120敞篷；如果您是駕駛愛好者，也相對喜歡犀利的外觀同時希望自己的車子有改裝升級的潛力，那么勞恩斯酷派是您的選擇。當然，兩款車開出去都是非常吸引眼球的，外形都很美觀；踩下油門后，勞恩斯酷派依然吸引眼球，寶馬120就不好說了，拉妹妹戀愛的話，兩個都沒問題。至于您提到的跑車的轟鳴聲，那個其實是需要對排氣系統進行改進才能出來的。去掉消音器，或者調教發動機排氣段，就會有那種聲浪，很多跑車都專門調教過這個排氣聲音。當然，超跑搭載的大功率發動機也有，但是那個代價是油耗和天文數字的保養費。消音器去掉是不合法改裝，不建議您追求這個。如果在正常狀態下，勞恩斯酷派的2.0T或者3.8V6引擎聲浪肯定是要比寶馬120 的2.0自然吸氣發動機動聽很多。: 回答者：網友

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