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德國人用零件組裝汽車后有一半的零件沒用完,德國人是怎樣對待剩余的一半的零件的?

同樣的美國及日本工人又是如何對待的?
提問者:網友 2017-07-25
最佳回答
世界最大的汽車公司之一的奔馳汽車集團,至今還在應用我的商業(yè)專有知識。 但是,在過去,我服務其母公司戴姆勒-奔馳集團的歲月里,我多次參觀了工廠的流水線,已經是幾乎全自動化的生產流程環(huán)路。 所以,在制造部分,奔馳汽車肯定是不存在您說的問題。是完全逐點對應的,全車的數(shù)以千計算的零部件無一有誤。 至于您說的問題具體要問的是什么?請再斟酌和考慮,提出更確切的工作崗位、職能、您看見的現(xiàn)象、觀察到的事實? 另外,為售后服務的零部件的供給,很多,不是從全球采購的原產地發(fā)運。本地供應商,就近供應的機會最多。應此,對于售后服務,非總裝部分的零部件管理的庫存指數(shù)設計體系,并不在您提及的整車裝配的現(xiàn)場有此問題存在。?
回答者:網友
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