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自動變速器進行失速試驗的實質是什么？

: 問提問者：網友 | 2020-11-05

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失速試驗中，采取可靠的制動，是為了保證汽車的驅動車輪完全不轉。如果自動變速器的變速行星機構，相關的離合器、制動器、單向離合器正常，可以保證變矩器的渦輪處于靜止狀態。如果自動變速器中變速行星機構損壞，單向離合器損壞，離合器接合力不足，制動器制動力不夠，則在變矩器的泵輪驅動下，渦輪就要發生轉動;或者液壓系統的壓力不足，變矩器的渦輪也會發生轉動。 失速試驗中，油門踏板踩到底，表示發動機處于外特性工作狀態。如果發動機的負荷很大，則發動機很可能處于最大轉矩狀態的附近工作。 變矩器在渦輪不轉時，渦輪的輸出轉矩要比泵輪的輸入轉矩大(變矩器的轉矩放大作用)，一般要大2.5-3倍。或者反過來說，如果認為渦輪輸人負荷，則泵輪承受的負荷要比渦輪輸入的負荷小的多。如果變矩器的導輪發生轉動，則變矩器將失去變矩作用，而成為偶合器，渦輪的輸出轉矩就與泵輪的輸人轉矩相等。對發動機而言，變矩器的轉矩放大作用使發動機的負荷變小，偶合器的等轉 矩作用使發動機的負荷不發生變化(比變矩器的大)。 失速試驗的實質是發動機處于外特性工作狀態，在變矩器渦輪不轉的條件下，檢測變矩器的工作特性是否正常。了解上述情況就容易對試驗結果進行分析。: 回答者：網友

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失速試驗中，采取可靠的制動，是為了保證汽車的驅動車輪完全不轉。: 回答者：網友

如果自動變速器的變速行星機構，相關的離合器、制動器、單向離合器正常，可以保證變矩器的渦輪處于靜止狀態。: 回答者：網友

如果自動變速器中變速行星機構損壞，單向離合器損壞，離合器接合力不足，制動器制動力不夠，則在變矩器的泵輪驅動下，渦輪就要發生轉動;或者液壓系統的壓力不足，變矩器的渦輪也會發生轉動。: 回答者：網友

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