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為什么有的柴油機噴油泵經調校后實際供油量不足?

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噴油泵供油量過小將導致發動機工作無力和不易起動。引起供油量過小的原因有:噴油泵內有空氣或油管接頭松動漏油;進油壓力過低，輸油泵供油量不足，噴油泵中回油閥彈簧過弱，或回油閥位銼裝錯;柴油濾清器局部堵塞;油量控制機構中供油量調整不當，或鎖緊螺釘松動，使供油關閉不嚴或出油彈簧彈力減弱;出油閥密封錐面被污物墊起供油量過小，住塞副偶件磨損過度，調速器內限制齒條(或撥叉)的最大油量調整螺釘調整過小，或油門手柄限制螺釘調整過小等、其檢查排除方法如下:檢查排除噴油泵中的空氣，緊固油管接頭。檢查輸油泵供油是否充足，清洗柴油濾清器濾芯。重新檢查調整油量控制機構，清洗出油閥柱塞偶件，必要時予以更換。: 回答者：網友

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答:噴油泵在試驗臺上調試合格后，裝在汽車上使用時常會出現因供油量不足而使柴油機動力不夠的現象，其主要原因為: (1)試驗臺上供調整試驗用的輸油泵、柴油濾清器、噴油嘴等部件技術性能狀況和實際裝車使用的不完全一樣，特別是噴油嘴和油管的通過能力和滲漏程度以及油箱的壓力端差 別影響最大。 (2)試驗時油溫、柴油品種與柴油機實際工作情況有差異。 (3)對于已磨損的柱塞偶件，在調試和使用時沒適當地增加供油量，一般情況下，磨損較小的柱塞偶件，可在標準供油量基礎上增加5%一6%,磨損較大的柱塞偶件，則應在標準供油量的基礎上再增加10%左右。 (4)修校噴油泵時未采用標準噴油嘴。噴油泵試驗臺上 所用噴油嘴應定期經標準噴油泵試驗臺上進行修校，以保證噴油壓力準確，各缸噴油嘴流量誤差小。要求各缸噴油壓力差小于98kPa，流量差小于0.5%, (5)修校噴油泵時未采用標準高壓油管。噴油泵試驗臺上所用高壓油管應定期更換，噴油泵試驗臺上所用高壓油管內徑為Ф2土Ф0. 023mm，同組高壓油管長度應相同，長度為儀刃mm。 (6)采用噴油泵試驗臺性能較差(轉速不穩定、振動大等)。 因此，調校噴油泵時，應在性能良好的噴油泵試驗臺進行.且還須具備標準噴油嘴、標準高壓油管、采用標準柴油。: 回答者：網友

噴油泵是柴油機燃油供給系統的重要部件，其工作狀況的好壞，直接影響柴油機的動力性、經濟性和可靠性。正確維護是保證噴油泵正常工作和延長其使用壽命的重要前提，: 回答者：網友

石油噴油泵試驗臺音量調節，安裝后，石油仍不平衡，主要是由于調試狀況和不同的使用條件，在調試石油機械磨損不均勻時存在的損耗，出油閥彈簧失效;噴油泵調整后的安裝方法。關鍵詞：注射的供油提前角量進一步調整泵油柴油機燃油噴射泵是一個重要組成部分供應系統，一般在調整后的石油量使用安裝在試驗臺上，即使有時似乎更低，廢氣黑煙，速度不穩定的異常情況。主要是由于進入氣缸或氣缸燃料供應石油通車噴油泵量和石油的實際數額不匹配量不平衡的原因是柴油動力，經濟性和可靠性直接影響。: 回答者：網友

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