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柴油機活塞銷異響時有何現象?產生的原因是什么?如何判斷其異響和進行故陣處理?

: 問提問者：網友 | 2022-03-05

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答:出現活塞銷異響時現象、產生原因和判斷方法如下: 現象:(1)怠速和中速時響聲比較明顯、清晰;有節奏的“嗒嗒”聲。 (2)柴油機轉速變化時，響聲也隨著轉速提高而增大。 (3)某缸“斷缸”后響聲減弱或消失。當恢復該缸工作時的瞬間，會出現明顯的響聲。 原因:(1)活塞銷與連桿小頭襯套間隙過大，配合松曠。 (2)活塞銷座孔與活塞銷間隙大，配合松曠。 (3)機油壓力低，潤滑不良，造成活塞銷與連桿小頭襯套燒蝕。 (4)活塞熱膨脹過大，活塞銷座孔與活塞銷間隙大，配合松曠。 檢查判斷:(1)柴油機運轉中出現這種響聲時，可將柴油機轉速調至怠速狀態，然后急速調轉速至中速，響聲能靈敏地隨著變化，每調速一次，均可聽到突出的“嗒嗒嗒”響聲，響聲清脆而連貫。 (2)將柴油機轉速穩定在響聲較強的轉速，逐缸“斷缸”，當斷開某缸后，響聲明顯減弱或消失，并在“復火”的瞬間，能靈敏而突出地恢復響聲，由此可斷定此缸活塞銷響。 柴油機工作時，若活塞裙部溫度低于343K (70度)，活塞銷只與連桿小頭孔發生相對運動，當活塞裙部溫度高于343K(70度)時，活塞銷既與連桿小頭孔發生相對運動又與活塞銷座孔發生相對運動，在冷態檢查活塞銷與連桿小頭孔和活塞銷座孔配合時: (1)活塞銷與活塞銷座孔有間隙時，必須更換活塞。 (2)活塞銷與連桿小頭孔配合間隙過大時(活塞銷直徑未磨損)，必須更換連桿小頭襯套。 (3)活塞銷座孔、連桿小頭孔有沖擊痕跡和燒蝕現象，必須更換活塞或連桿小頭襯套。 (4)活塞銷磨損或燒蝕應更換之。: 回答者：網友