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海南的燃油稅具體是怎么征的啊，稅率是多少??

請教:海南的燃油稅具體是怎么征的啊，征稅對象、稅率、納稅人，負稅人都是誰啊，是怎樣申報啊，申報表是什么樣子的啊，有什么樣的稅收優惠政策?征稅后海南的油價大概是多少啊: 問提問者：網友 | 2017-06-03

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燃油稅明年3月實施考驗政府多過民眾 2007-10-19 09:14:03 “燃油稅出臺時機已經具備，只是出臺早晚的問題，在本屆政府換屆之前，燃油稅應該可以出臺。現階段的準備條件足夠具備燃油稅開征。燃油稅作為本屆政府任期內最重要的任務之一，肯定會在明年3月份實施。”，這是全國乘用車信息聯秘書長饒達最近對于燃油稅新政的公開表態。至此，困擾了汽車行業內外人士長愈12年之久的開征“燃油稅”政策似乎又一次撥云見日。將開征燃油稅的政策出臺日期精確到月份，似乎還是首次。這表明了政府部門已經在法律、政策、經濟、公眾影響等各方面進行了周全的考慮和論證。特別是這幾天中東局勢緊張導致的導致國際油價非理性地飛漲，使得國內燃油“消耗單位”(有車一族)的神經迅速緊繃，卻也讓“燃油稅”的開征變得更加時機成熟起來。一旦，國內油價上漲之勢稍有緩和，我國的“燃油稅”政策就有可能立即出臺。大排量汽車使用者并不太關心燃油消耗的點滴增減有車族對于“燃油稅”政策不溫不火長愈12年的馬拉松征程使得廣大汽車消費者已經不對“燃油稅”政策抱有幻想。在他們看來，每年有限的養路費支出并不會太過影響他們對于汽車的使用頻率。用已經是兩輛大眾PASSAT主人的私營企業主裘先生的話說，“增加一臺車所需要的養路費不過是公司用車一個月的油費。如果用燃油稅代替養路費，即使交稅初期稅率不高，但我們公司每年多支出的燃油費用也可能要翻幾番。”--不能得到有車族對于“燃油稅”政策的由衷支持也是該政策長期“難產”的最大尷尬。雖然說，政府部門已經建議明年一旦實行“燃油稅”政策，新、舊兩種征收方式之間的銜接問題已經有辦法處理--在退稅與抵稅這兩種方式里，抵稅的可行性更大;雖然說，從大方面看，“燃油稅”政策有助于優化汽車消費結構，小排量、低油耗的車型，將會更受歡迎。但是，“油耗”在目前購買私家車的個人和企業眼中真的不是一塊影響“天平”平衡的砝碼，在油價飛漲的當口，這塊“雞肋”越來越演變為政府稅收部門完善法制建設進程中的必經之路。新型節油汽車急需政策和消費者的雙重關心政府利益糾葛未止新政實施受阻問題是，目前政府各部門之間的“稅費糾葛”似乎仍沒有得到完滿解決。交通部門需要一個解決27萬養路費稽繳人員的安置方案、政策制定部門需要一個能夠說服民眾的“實惠理由”，政策實施部門又焦急的等待著下一個“軟著陸”的時機……往屆政府并沒能在油價尚處于低位置的時機“堅決出手”開征燃油稅，使得政府各部門“內耗”問題成幾何倍數地被放大。從理想情況來看，政府通過調整稅收政策來限制大排量汽車數量的增長、引導節油型小排量汽車的生產和使用無疑是最有經濟和社會效益的“平衡狀態”。屆時，購買高油耗汽車必然會大幅度增長用車成本，添置新型節油交通工具能有效控制燃油類支出、甚至得到購置撤離車輛過程中其他稅費環節上的優惠。如此合理而控制力強的“燃油稅控制系統”就能與經濟發達的國家接軌，也能得到用車族的歡迎。: 回答者：網友

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