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柴油機機油壓力較高的主要原因是什么?

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答:柴油機運轉中，機油壓力較高現象極少，這種現象多發生在柴油機新機出廠前或大修后柴油機調試過程中，故障原因為: (1)機油泵限壓彈簧預緊力調整過高。 (2)機油牌號選擇不當，粘度過高。 (3)柴油機工作溫度過低(主要在北方地區冬季時發生)。 (4)機油泵限壓閥卡死或油道堵塞。 (5)各運動摩擦副配合間隙過小。 (6)機油濾清器保養不當，濾清器濾芯被堵塞，濾清器旁通閥卡死未被打開。 機油壓力過高，也會使軸頸與軸瓦之間難以保持良好的潤滑油膜，沖壞機油濾清器、機油冷卻器的密封襯墊、脹破油管，損壞機油感應塞(汽車儀表感應塞)，同時使機油耗增高。: 回答者：網友

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發動機潤滑系由機油泵產生壓力的原理可知，潤滑系的機油能夠產生壓力主要是因機油在系統內的壓油段流動有阻力之故，其壓力大小與機油在系統內的流動阻力有關，機油在系統內的流動阻力大時機油壓力就高，機油在系統內的流動阻力小時機油壓力就低。由此可知，潤滑系內的機油壓力過高，必然是機油在系統的流動阻力過大所引起。: 回答者：網友

（1）機油粘度過大　　機油粘度的大小表明了機油流動時的內摩擦阻力大小。機油粘度的大小與發動機溫度有關，發動機溫度低時，機油粘度大；反之，發動機溫度高時，機油粘度小。機油粘度大時流動性差但密封性好，泄漏量少。如果機油粘度超過規定值，機油在潤滑系統內流動阻力會增大，同時壓力升高。由此可知，發動機溫度低或機油本身粘度大（因對機油牌號選用不當，即機油牌號不適合環境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油）時，機油壓力會高。　　（2）壓力潤滑部位間隙過小或機油細濾器堵塞　　由潤滑油路可知，潤滑系機油循環回路的流動阻力等于并聯支路機油流動阻力的倒數之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過小，細濾清器的濾芯過臟使機油回路堵塞，以及限壓閥調整壓力過高等，均會使潤滑系油路的流動阻力增大，壓力升高。　　（3）限壓閥調整不當　　由限壓閥組成和工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，并使之機油壓力不超過技術文件的規定值。機油壓力超過規定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開向系統內泄壓，會使系統內機油壓力過高: 回答者：網友

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