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柴油機活塞環斷了以后，會出現什么樣的征兆和故障?

問 提問者：網友 2020-10-30
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柴油機活塞環斷了以后，會出現竄氣、機油溫度高，機油極易變質，柴油機異響，動力下降等外觀征兆。其中較為容易判別活塞環斷的征兆為:柴油機曲軸箱的大量氣體(呈白色狀)從曲軸箱通風口和加機油口處向外竄，向外竄的氣體形狀隨柴油機運轉、沖程變化有規則地一股一股地竄出柴油機外，怠速時尤其明顯可見。
    活塞環斷了以后會出現的故障為:
    (1)活塞環斷了以后，氣缸密封不好，會產生竄廢氣。
    (2)活塞環斷了以后，氣缸密封不好，燃燒室高溫0氣進人曲軸箱，潤滑油溫度升高，極易變質。
    (3)活塞環斷了以后，由于斷口鋒利，尖銳的斷口會損傷氣缸，形成拉缸。
    (4)活塞環斷了以后由于活塞環的彈力消失，活塞環斷環在活塞環槽里形成不規則的運動，會使氣缸壁與活塞環的摩擦急劇增大，使氣缸壁發生異常磨損，以及活塞環槽變形，寬度增加。
    (5)由于活塞環斷了以后，氣缸密封失效，高溫燃燒氣體從斷環斷口和開口處，活塞環外徑與缸壁之間，環側隙、背隙處大量泄漏，以及斷環與缸壁不正常的摩擦，因而柴油機產生異響。
回答者：網友
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活塞環在使用中易出現嚴重磨損、彈力減弱，內部結膠及折斷等故障。活塞環在長期的使用過程中，受到高溫、高壓和往復運動的影響，會出現磨損。當磨損達到一定程度時，活塞環的彈力開始減退，端隙、側隙和背隙也會逐漸增大，對燃燒室的密封作用會減弱。在活塞環的密封作用減弱后，柴油噴人燃燒室后就會出現燃燒不完全，燃燒室內產生的高溫氣體會通過活塞環的間隙進入曲軸箱，使活塞環內積炭增多，密封作用的減弱，也造成了潤滑油上竄，使用的時間越長，活塞環內部結膠就會越多。活塞環折斷一般是由于裝配方法不正確或活塞環被積炭卡死所造成。
回答者：網友
一是，由于開口間隙太小，活塞環高溫后，而脹死在缸套里；
二是，開口太大，活塞環高溫后，開口間隙還是太大，降低密封性能。
回答者：網友
一般來說，柴油機的活塞有三道環。兩道氣環，一道油環。
在活塞上開有凹槽。活塞環通過擴張換上的開口處改變環裝，從而可以安裝到活塞的凹槽里面。
活塞環的截面是不一樣的，有不規則的梯形，還有更不規則的形狀。活塞環切口處的接口也是不一樣的。油環內部有彈簧。
因為活塞環上有開口，所以在安裝的時候要求，三個環的開口要成120度角。以最大避免汽缸與油底殼之間連通。
回答者：網友
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