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汽車脈沖減振器是什么？要最詳細的。

謝謝了: 問提問者：網友 | 2017-04-14

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　　電磁減震器(Electromagnetic Absorber)是利用電磁反應的一種新型智能化獨立懸架系統。它利用多種傳感器檢測路面狀況和各種行駛工況，傳輸給電子控制器ECU，控制電磁減震器瞬間做出反應，抑制振動，保持車身穩定，特別是在車速很高，突遇障礙物時更能顯出它的優勢。電磁減震器的反應速度高達1000 Hz，比傳統減震器快5倍，徹底解決了傳統減震器存在的舒適性和穩定性不能兼顧的問題，并能適應變化的行駛工況和任意道路激勵，即使是在最顛簸的路面，電磁減震器也能保證摩托車平穩行駛，代表了減震器發展的方向。　　以日本日立制作所研制的電磁減震器為例，這款是電磁減震器由傳感器、電子控制器ECU、圓筒型線性電動機和彈簧液壓減震器4大部分組成的有源懸架系統。　　系統中的傳感器有加速度傳感器和懸架行程傳感器。加速度傳感器用來檢測路面凹凸不平的程度，輸送給電子控制器ECU，發出指令控制線性電動機產生與減震器運動方向完全相反的反作用力運動行程，減輕車輛上下的振動。懸掛行程傳感器用來檢測減震器的實際運動行程，然后反饋給電子控制器ECU適時修正線性電動機的反作用力運動行程。　　系統中的核心部件是線性電動機和電子控制器ECU，線性電動機實際上就是由定子線圈和運動磁鐵組成的直線電動機，其工作原理與普通旋轉式電動機相同。普通旋轉式電動機是利用電流的變化，使電動機的定子線圈產生旋轉磁場，感應轉子磁鐵轉動。直線電動機可視為將普通旋轉式電動機從圓心沿半徑切開后，平直展開而成，這樣原本旋轉的磁場就變成了直線方向行進的磁場，而轉子的轉動也變成直線移動。　　安裝在彈簧液壓減震器下部的線性電動機，其定子線圈固定在減震器缸體上，線圈中的電流強度直接由電子控制器ECU控制，電子控制器ECU根據加速度傳感器檢測到的路面實際狀況和懸架行程傳感器檢測到的實際運動行程，發出指令精確控制輸入定子線圈的電流強度，從而精確控制直線電動機的反方向運動阻尼力和減振力，緩和路面的沖擊與振動。輸入的電流越大，定子線圈中產生的磁場就越強，直線電動機產生反方向的阻尼力和減振力也就越大，由此可見，系統對電流大小的控制完全與行駛加速度及路面顛簸狀況相適應。　　這就意味著可以根據各種路況和載荷情況選擇最佳的減振力。當車輛在凹凸不平的惡劣路面上行駛或由單人駕駛改為雙人騎乘，車輪劇烈地跳動時，系統自動控制定子線圈輸入更大的電流，使直線電動機產生與減震器運動方向完全相反的更大阻尼力和減振力，抵消緩沖減震器的劇烈振動。電子控制器ECU可在1 S時間內讓減震器的阻力和減振力連續改變1 000次，與單獨使用彈簧液壓減震器相比，既提高響應速度，又可提高舒適性，堪稱全球動作最快、最先進的智能懸架系統。　　使用線性電動機與不使用線性電動機相比可將振動頻率在1．5 Hz附近的振動減輕8 dB。目前，該電磁減震器已經安裝在SUV (Sports Utility Vehicles)運動型多用途車上進行了實驗，獲得了大量的實際行駛數據。預計到2009年可小批量安裝到SUV汽車和大排量運動型摩托車上。: 回答者：網友

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