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軒逸，13款嘉年華，福克斯，捷達，卡羅拉

這幾款車型同樣1.6L的哪款最優，三廂懂車的大俠們能詳細賜教下不不甚感激: 問提問者：網友 | 2017-06-02

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先羅列數據: 最大功率(Kw)/轉速(r/min) 最大扭矩(N.m)/轉速(r/min)軒逸 93/5600 154/400013款嘉年華沒有1.6的發動機新福克斯 92/6500 159/4000捷達 81/6000 160/3800卡羅拉 90/6000 154/5200下面說一下我自己的看法:一般來講發動機的性能調校基本上就分兩個派別，一派強調高轉速下的高功率，這樣的發動機一般都重視高速性能;一派是低轉速下的大扭矩，這樣的車更有力，起步更容易，低速段加速性更好，代表就是大眾的發動機。再提提壓縮比，軒逸為9.8，新福克斯的壓縮比,為11，卡羅拉為10.2。我們可以這樣認為，壓縮比高的發動機一般來講氣缸體內的爆發壓力都會更大，相應的發動機氣缸、活塞、及部分運動件都要承受更大的機械沖擊。在同樣機械強度的情況下，壓縮比低的發動機壽命理論上應該更長一點。但這并不意味著高壓縮比的發動機不好，高壓縮比的發動機對于活塞做功提供正面的影響，即同樣的燃油能爆發更大的功率，也就是說，高壓縮比意味著省油。自然吸氣的發動機，隨著排放的升級，高壓縮比已經是一個趨勢。再談上述幾款發動機特有的幾個技術，卡羅拉和軒逸為代表的日系車都配備有可變氣門正時系統，配備這個正時系統的發動機能夠在發動機不同工況下相應調整氣門正時，發動機相對會比較省油。大眾其實也有很多牛逼技術，只不過目前來講，這些牛逼技術引進國內的不多。福特的ecoboost發動機也是享譽世界的牛x發動機，但是那是增壓發動機，目前在國內只在蒙迪歐和翼博(1.0T)上采用。從口碑方面，日系車發動機的質量穩定性和經濟性(油耗)表現都不錯。新福克斯的這款發動機經濟性也相對不錯，高速行駛表現也不錯，但低速爬坡表現差強人意。捷達的1.6發動機，這個發動機在中國用了幾十年。屬于媽媽不用擔心的發動機，低速扭矩大，好開，比較省油，維修方便。就說這么多，都是我自己的理解，發動機發展到現在，不能片面的說哪個好哪個不好，看你怎么開車，什么發動機適合你。滿意請采納，不明確的地方大家一起探討下。我也不是磚家，以上純屬個人拙見。: 回答者：網友

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