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為什么一般車用柴油機常采用24V的電壓?

問 提問者：網友 2020-10-25
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由于壓縮比較高(16-20),就必須要求柴油機達到一定的起動轉速和起動力矩，才能使壓縮終了時氣缸內的空氣達到一定溫度，而這個溫度必須高于柴油機在其壓力下的自燃溫度，一般柴油機要求高于773K(5000C )。如果柴油機的起動轉速較低(低于120r/min),要在壓縮行程終了時使柴油機達到自燃溫度，則會起動很困難。 因此，要保證柴油機足夠的起動轉速和起動力矩，必須要有充足的電壓，才能在消除線路電壓降后，仍然保持較大的起動轉速和起動力矩。
回答者：網友
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    答:車用柴油機起動時，由于壓縮比較高(16-20),就必須要求柴油機達到一定的起動轉速和起動力矩，才能使壓縮終了時氣缸內的空氣達到一定溫度，而這個溫度必須高于柴油機在其壓力下的自燃溫度，一般柴油機要求高于773K(5000C )。如果柴油機的起動轉速較低(低于120r/min),要在
壓縮行程終了時使柴油機達到自燃溫度，則會起動很困難。
    因此，要保證柴油機足夠的起動轉速和起動力矩，必須要有充足的電壓，才能在消除線路電壓降后，仍然保持較大的起動轉速和起動力矩。所以一般車用柴油機電壓常采用24V0
回答者：網友
車用柴油機起動時，由于壓縮比較高(16-20),就必須要求柴油機達到一定的起動轉速和起動力矩，才能使壓縮終了時氣缸內的空氣達到一定溫度，而這個溫度必須高于柴油機在其壓力下的自燃溫度，一般柴油機要求高于773K(5000C )。如果柴油機的起動轉速較低(低于120r/min),要在 壓縮行程終了時使柴油機達到自燃溫度，則會起動很困難。 因此，要保證柴油機足夠的起動轉速和起動力矩，必須要有充足的電壓，才能在消除線路電壓降后，仍然保持較大的起動轉速和起動力矩。所以一般車用柴油機電壓常采用24V0
回答者：網友
車用柴油機起動時，由于壓縮比較高(16-20),就必須要求柴油機達到一定的起動轉速和起動力矩，才能使壓縮終了時氣缸內的空氣達到一定溫度，而這個溫度必須高于柴油機在其壓力下的自燃溫度，一般柴油機要求高于773K(5000C )。如果柴油機的起動轉速較低(低于120r/min),要在壓縮行程終了時使柴油機達到自燃溫度，則會起動很困難。 因此，要保證柴油機足夠的起動轉速和起動力矩，必須要有充足的電壓，才能在消除線路電壓降后，仍然保持較大的起動轉速和起動力矩。所以一般車用柴油機電壓常采用24V。
回答者：網友
車用柴油機起動時，因為壓縮比擬高(16-20),就必需要求柴油機到達必定的起動轉速和起動力矩，能力使壓縮終了時氣缸內的空氣達到一定溫度，而這個溫度必須高于柴油機在其壓力下的自燃溫度，正常柴油機請求高于773K(5000C )。假如柴油機的起動轉速較低(低于120r/min),要在壓縮行程終了時使柴油機達到自燃溫度，則會起動很艱苦。 因而，要保障柴油機足夠的起動轉速跟起動力矩，必需要有充分的電壓，才干在打消線路電壓降后，依然堅持較大的起動轉速和起能源矩。所以普通車用柴油機電壓常采用24V.
回答者：網友
汽油機用24V較少，根據發動機和車子的依據！例如五十鈴的柴油發動機就是用12V的或小型柴油機！柴油機壓縮大要更大功率的起動機和更高電壓來滿足發動機的啟動要求。
回答者：網友
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