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京商1:8平跑燃油遙控車，是新車。出現嚴重性能問題。加速熄火，怠速不穩。

主副，怠速 3根油針均調試無數次依然不能正常使用。怠速跑不到1分鐘自動熄火，熄火時不知什么原因進氣口會向外排出燃油（擰緊主油針依然不行）加速更是明顯，立馬熄火，噴出大量燃油。求教高手是不是發動機存在問題而不是油針問題?；蛘哌€有其他影響運轉的問題: 問提問者：網友 | 2017-10-17

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　　請你看看這篇文章：　　首先，很多朋友會問：你的發動機油針開多少圈？——其實這是一個錯誤，模型車的發動機的油針是沒有一個\""標準\""的位置的，燃料牌子不同、當時的溫度/濕度不同，油針的設置都未必一樣。　　如果非要一個經驗值，好吧，主油針順時針關到頭以后，逆時針開3.5到4圈，副油針順時針關到頭以后，逆時針開2.5到3圈。這個經驗值未必適用你，但是如果實在沒把握，就設成這樣看看吧....... 　　認識油針：　　油針的作用以一句話概括：低速油針（副油針）負責車由靜止到加速的反應，越擰進去提速越快；高速油針（主油針）負責車的最高速度，越擰進去極速越快；怠速螺絲負責車的怠速，越擰進去怠速越高。　　濕度油針主要影響到油門線性，與低速油針又有相關，新手不要動它. 　　油針的調整方法如下：　　1、溫度準備和粗調：　　確保油針在出廠狀態，如果已經調亂了，就把主油針順時針關到頭以后，逆時針開到4.5圈，副油針順時針關到頭以后，逆時針開3.5圈：）　　把車子啟動后，讓車子離空，這時候稍微加大油門，讓發動機運行到足夠的工作溫度(大約需要15-25秒) 　　待發動機溫度達到工作需要后，開始進行調教。　　2、主油針粗調：　　猛催幾下油門(氣閥全開)，聽聲音，如果油門全開的時候，發動機聲音很尖、發干，好象有力量但上不去的感覺，請你把主油針放大（逆時針-富油）　　把油針一圈看成60分鐘，每次調教的幅度為5分鐘，調教到直至油門全開的時候，發動機在最高速時，聲音有力而不太尖。　　3、主油針細調——聽音辨位：　　良好設定的發動機，聲音是完全聽你的手指指揮的，不會你手指已經動了，它還在堅持自己的聲音　　請你再把油門全開，然后馬上回到怠速位置，聽發動機的聲音。　　聲音應該是這樣的：音調在高速的時候是很高的，當馬上回到怠速時候，是沉穩的很連貫的，絕對沒有任何的\""音調分級\"" 　　高速回到怠速的時候，正常的音調是：wowowowowo.....dadadada 　　高速回到怠速的時候，不正確的音調：wowowowowo.....ooooo........dadadada 　　上面怠速階段橙色的\""o\""，表示\""音調\""在高速降落到\""怠速\""過程中還有一個不聽手指指揮的音調，這個音調就是“追油”的象征。　　“追油”簡單的說就是發動機由高速到怠速的過程中，油量供應不足——所以我們聽到發動機的音調不連貫，中間好象有一個不肯降速的音調，甚至發動機持續高速下不來....... 　　遇到“追油”我們就要把主油針放大一些(逆時針-富油)，直至符合正常音調，沒有任何不聽手指指揮的中間音調。　　主油針的調教宗旨就是將發動機油針收小（順時針）到接近“追油”的地步（那已經是發動機的極限），盡量壓榨發動機每一份動力和速度　　4、設定怠速　　首先把空濾拿開，把遙控的油門控制推到剎車的狀態，氣門間隙應該是1毫米，如果不是，請調節怠速螺絲。　　接下來不要碰遙控的油門，讓舵機回復怠速狀態，觀察氣門間隙，應該還是1毫米左右。如果不是，請調節遙控器的舵機中點位置。　　把油門全開后，馬上回到怠速，要是發動機立刻熄火，請把怠速加大(怠速螺絲順時針為加大怠速)。　　怠速的氣門間隙一般不會大于1毫米太多。如果你的氣門間隙已經遠大于1毫米，發動機卻還是很不穩定容易死火，那就要檢查火頭、或者看看是否燃料質量有問題了。如果怠速過高(車輪開始轉動，或者怠速音調高)，請你適當減小怠速，否則持續時間一長，離合器很可能燒毀。　　5、副油針的調整: 　　副油針又叫低速油針，顧名思義它主管的是低速狀態下發動機的狀態。想玩抬頭的朋友就要注意低速油針的調節了：）　　把油門全開，然后回到怠速，聽怠速時候的音調，過于低沉(好象有痰在喉嚨一樣)，而且當你突然加速的時候油門反應有\""遲鈍\""的感覺，請你把副油針減小(順時針)，直至調教到油門的反應迅速，加速線性沒有\""延遲\""感覺就可以了。把副油針收小是會使到起步更快，但是過小的話，一樣會有追油情況出現，一旦在調教小油針的時候，出現追油，你可以把副油針放大(逆時針)。　　比較簡單而實際的副油針調節辦法是：把副油針關死以后開到3.5圈左右，然后著車，短促地猛加油看車啟動快不快，不快的話就5分鐘5分鐘地收小副油針，直到車輛由靜止加速最有力為止（可別一味追求暴力導致出現“追油”哦）。　　6、跑動狀態下的整體微調：　　靜止狀態下調節完畢后，你還需要在賽道上細致的調教主油針。　　先把油箱加滿燃料，然后在賽道高速的行走幾圈，看看是否達到足夠的速度。　　你可以每測試一次最高速度就收小一次主油針(順時針-每次調教“3分鐘”的幅度)，然后再次行走1-2圈，再次調教——直至引擎發揮出理想速度，并且沒有出現過熱的情況。　　檢查發動機的溫度，比較專業的辦法是使用模型專用的紅外測溫儀：　　當然也有簡單而便宜的檢查引擎溫度方法：在引擎散熱頂上滴一點水——如果水點在3-5秒內蒸發是正?，F象，如水點立即蒸發掉，這樣便是過熱，請馬上將主油針調大5分鐘轉(逆時針方向)，然后行走幾圈，再次檢查引擎溫度是否回復正常狀態......否則很危險哦...... 　　當然，用水滴的方法一般只適合有經驗的老手，我沒見過第一次摸發動機的新手能正確使用水滴法的，所以如果你是嶄新的新手，還是買溫度計吧：）　　在適當的引擎調教后，引擎應該是在最高速時產生強烈的高頻聲音，及應該從排氣管口排出明顯稀薄的煙。　　幾種容易引起新手憂慮的正?，F象：　　1、發動機轉起來間歇性有些金屬碰撞的聲音：別理它，一般是離合和齒輪的聲音，當聽不見好了　　2、發動機一加油就死火：一般是副油針太富油了，收一點副油針就好了　　3、怠速運轉幾分鐘以后，一碰就死火：很正常，因為怠速情況下排油不暢，只要緩慢加大油門，高速運轉噴出發動機內的積油即可　　4、收油的時候發動機轉速不下來，好象在唱歌吊嗓子：看看是不是貧油了？　　5、一剎車就死火：請確定剎車的情況下，是否風門保持有1MM左右的間隙。如果風門關死了當然會熄火，如果風門太大了，離合器已經結合，剎車等于硬把發動機停住，當然也會熄火。　　6、發動機熱得手不能摸：發動機是本來就應該熱得手都不能摸的。　　7、根本啟動不著：　　你的點火器有電嗎？——把火頭擰下來接上點火器，火頭應該很亮才對，如果不夠亮，充電吧！　　油進到化油器了嗎？——觀察一下油是不是已經油油箱抵達化油器了嗎？如果沒有，啟動的時候堵一下排氣管啟動一下看看。　　確定油沒有過多淹濕了火頭嗎？——拆下火頭，空拉幾下發動機（電啟動就空轉幾下），可以噴出多余的燃料，避免燃料過多淹濕火頭。　　電啟動器電量夠嗎？手拉方法正確嗎？——如果啟動速度不夠，或者手拉方法不對，也會造成困擾。　　8、發動機很緊，轉不動：　　一般是發動機里面積油太多了，拆掉火頭空拉幾次，把積油排出即可，千萬不要硬來！！否則會損壞手拉/電啟動，甚至對發動機造成傷害的（比如損壞后蓋、損壞后蓋齒、損壞單向軸承等等，甚至最嚴重的我們見過硬來而把連桿和曲軸弄壞的?。? 　　如果排出積油后還緊（一般新引擎就會這樣），可以把火頭擰松一點，讓發動機稍微有點漏氣，這樣就不會那么緊，這樣來啟動發動機就不會給其他部件造成損害：）　　最后忠告：　　1、新手最好讓老手在旁教導一下（當然實在找不到人教也沒辦法拉，呵呵）　　2、太富油或者太貧油對發動機都不好，別以為富油就是保護發動機，監測發動機溫度和不要太暴力摧殘它最重要：）　　3、很多新手對于自己犯的錯誤非常在意，有時恐怕都心疼得睡不好覺，其實完全沒有必要。　　發動機沒那么嬌貴，而且模型車就是個玩具，別把它太當回事——調教那短短的時間，只要別太暴力去摧殘，發動機不會有太大傷害的，放心好了，等你玩車時間長了，就明白自己的很多擔心完全是沒有必要的。: 回答者：網友

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