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馬自達3和馬自達6·東南三菱翼神·福特福克斯·等等有哪些比較改裝潛能大轎車都要2.0

大家幫我選選哪些改裝潛能大的2.0轎車問題里面子選出一部分命中還有那些2.0改裝潛能大順便報價還有其特點操控性性能質量大家幫忙介紹下可以追加獎賞: 問提問者：網友 | 2017-07-16

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藍瑟翼神沒有錢買昂貴的Lancer EVO怎么辦？要是放在一年之前，很多人就只能拿起手中的菱帥去“冒充”各式各樣的EVO了，看多了不免讓人有點惡心。現在情況就不一樣了，10.98萬~16.98萬元的藍瑟?翼神讓你不用改裝就可以擁有原裝三菱“EVO”的鯊魚臉。如果你覺得藍瑟?翼神只是徒有其表，“內功”平平，那么只要你愿意去改裝，它同樣也可以帶給你與眾不同的駕駛感受。下面編者分別從外觀、懸掛、動力等方面系統為你分析藍瑟?翼神的改裝潛力。　一、外觀改裝攻略　　藍瑟?翼神的鯊魚臉本就和EVO有太多的相似之處。可以肯定的是，學著EVO改裝藍瑟?翼神不失為一個好辦法。改裝總是不斷地炫耀和展示自我個性的，跟著EVO來改充其量只是一個辦法，有錢人買一臺真正的EVO足以狠狠地把你羞辱一番。因此一套與眾不同的大包圍是十分必要的。二、輪轂改裝攻略　　輪轂改裝是汽車改裝很重要的一個環節。一套“靚”轂，可以畫龍點睛，體現一部車的氣質。一套“輕”轂，可以有效較小整車重量，更可以降低懸掛簧下質量，提高汽車激烈駕駛的操控響應性。三、4B11動力改裝潛能　　三菱藍瑟?翼神搭載4B11 2.0升車款所搭載的引擎為最新開發的鋁合金引擎（產自三菱在日本滋賀工廠），2.0升的排氣量在MIVEC電子可變正時氣門控制下，可同時控制進、排氣門正時以維持任何工況下的最佳燃燒效率，加上鑄鋼汽缸蓋/進氣歧管與不銹鋼排氣頭段等輕量化材質，使得這具4B11 2.0L引擎可發揮出152匹的最大馬力輸出，而扭力則有197牛?米（1.8L的4B10發動機最大功率136ps/6000rpm，峰值扭矩175N?m/4250rpm）。此外藍瑟·翼神擁有六速CVT無段變速系統與手自一體換擋裝置，雖然沒有采用Twin Clutch SST這樣的雙離合變速器，但Jatco的F1CJA變速箱表現已非常驚人，換擋非常順滑且在運動模式下的爆發力是足夠的，加上方向盤換擋撥片，大大增強了駕車的樂趣，這部車確實在許多地方皆優于國產同級對手，不過實際動力表現真是如此嗎？其實不然！　　雖然4B11的扭力輸出不弱，但原廠所調校的動力輸出特性稍嫌溫和，原因是太過保守的動力曲線設定，因此想要獲得明顯的動力提升，除周邊進排氣系統改裝外，供油程序的調校更是決定動力封印能否解開的關鍵所在。 4B11的“供油程序調校”看似簡單，不過在新車上卻是一大難題，除供油電腦本身有自主性強的“逆修正”功能，會強制修正供油曲線于合理的范圍內之外，采用數字信號傳遞的“CAN-BUS”電腦監理系統，更是增加外掛改裝電腦接線與信號提取的難度，硬上相信沒有哪一店家能保證可以完全搞定，因此一般的4B11動力改裝方式，多半還是停留在進排氣改裝上，不過困境要有所突破，就是要有人愿意嘗試新的事物才行，目前已有臺灣技師以經驗豐富的Superchips芯片改裝技術，來克服目前所遇到的電腦改裝困境。該電腦改裝技術主要是通過一部由Superchips所研發出來的電腦程序“譯碼器”來進行。此譯碼器上有許多傳輸線，是用來讀取與覆蓋行車電腦程序之用，而這些傳輸線連接方法則依據電腦品牌、型號不同，有些只需使用OBDⅡ插頭即可、有些則需參照線路圖，從數百支行車電腦連接Pin腳中，找出正確的幾支端子進行連接，如此才能順利將內部程序進行讀取與覆蓋之動作，進而取代原廠的供油程序。由于該譯碼器所能對應的車型數量相當多，因此才需使用此靈活的接線方法來應付不同種類的行車電腦。將傳輸線連接完成后接下來須先將原廠供油程序讀取出來，然后傳輸到國外給專門負責撰寫程序的專業工程師們，請他們進行程序代碼的破解，之后就可進入程序修改的階段，當然修改的過程需提供專業的測試數據才能完整無誤，這點對于芯片改裝經驗豐富的臺灣店家來說不成問題。由于此電腦改裝方式是針對原廠行車電腦內部的程序進行改寫，因此所能修改的項目也相當廣泛，除車型不同稍有差異外，能修改的范圍大多相同，從基本的供油量、點火正時補正，到延后斷油轉速、解開原廠限速、修改空氣流量計信號值、補正冷熱車時的供油量、調整逆修正容許值大小、更改變速箱換檔時機、甚至是其它由行車電腦控制的電子系統，通過這種改裝方式，來進行“全面控制”，讓原廠行車電腦也能成為聽話的改裝幫手。四、解開引擎動力封印　　而目前針對4B11所能調校的項目，主要是在供油、點火與油門反應這些部分，通過更細膩與性能化的供油程序修正，將原本出力較為延后的動力曲線，向前移動一些，以獲得更為飽滿的輸出力道。此外，賦予MIVEC系統更為靈活的作動時機也是店家相當注意的地方，為此技師需全盤考慮到油門深淺、CVT變化與引擎負荷等條件后，再將原廠3500～4000rpm的MIVEC作動范圍，調整得更為靈活些，以解開原廠動力限制，且不會出現改裝后遺癥與故障燈亮起的問題。值得一提，電腦改造范圍除上述所介紹的項目外，目前也相當積極的在克服破轉速與CVT防滑限速干擾的問題，前者預計將原廠6200rpm的斷油轉速延后到7000rpm，以獲得更多的高轉速馬力表現，后者則要將原廠整合在CVT變速箱系統內的防滑限速問題解決，以增加車輛出彎或大腳起步時的加速表現。五、懸掛改裝、車身強化、制動系統升級　　動力改裝是一件很讓人興奮的事情，但相應的懸掛系統、車身強化、剎車系統如果不同時升級，必然導致車毀人亡等悲劇，最后一眾輿論直指改裝車問題，導致社會人群談汽車改裝就“色變”。所以作為一個喜歡改裝、尊重改裝的車迷來說，不能一味地升級動力而不顧安全改裝的問題。三菱汽車是改裝界的寵兒，不管是菱帥亦或是EVO，甚至是歐藍德，這不僅跟三菱汽車本身的改裝潛力有關，也跟三菱熱衷于參加汽車運動有莫大關系，看看CRC中國汽車拉力賽上改裝EVO的赫赫戰功就知道編者不是胡編，三菱直屬改裝部門Ralliart也為車迷津津樂道。相信隨著藍瑟?翼神保有量的增加，此車的改裝作品將會越來越成熟。: 回答者：網友

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