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捷達車對于一個年收入15萬左右的人來說能養起嗎？

捷達春天伙伴前衛買那一款經濟，他們的尾燈是不是有方形圓形分別: 問提問者：網友 | 2017-01-21

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　　絕對能. 　　RIO千里馬,省油,安全性好. 　　RIO千里馬　　滿意的：　　1、作為城市代步車，動力是非常合適的。　　2、方向助力的控制力度適中，給人一種扎實的感覺。　　3、檔位入位清晰，行程設定也非常適合城市駕駛。　　4、發動機、變速箱5年10萬公里售后維修政策。　　不滿意的：　　1、冷車時發動機噪音偏大，隨著水溫的上升噪音也隨之減小。　　2、車尾較短，所以行李艙空間不大。　　3、音響系統的音質一般。　　外觀動感、簡潔　　起亞RIO于1999年12月在韓國首度發表，作為起亞新一代的全球戰略車型，整體設計沿襲了起亞品牌運動、樂趣、動感的內涵，在結合了國內的道路環境、氣候條件以及消費者需求后，做了全新的改進。此次東風悅達起亞RIO定位非常明確直指“i世代”一族——中國最具活力和潛在消費力的年輕群體，同時也是創造新潮流、追求自我個性和獨立性的一代， RIO的主要目標消費群是那些有智慧、有熱情、懂得享受生活的都市年輕人。　　這次試駕的車輛是紅色的，顏色相當的養眼。RIO與同門師兄北京現代雅紳特核心部件有著很多相似之處，不過外觀卻大不相同。對比來看，雅紳特走的是可愛路線，圓滾滾的；RIO比較動感、簡潔。在主要尺寸上，RIO長度略短3厘米，兩車在寬、高和軸距上完全相同。RIO整體造型設計采用了傳統的三廂設計比例，正面銳利但不夸張，多邊形時尚水晶前大燈造型獨特，與引擎蓋、中網曲線巧妙呼應，前格柵是流行的咧嘴形狀，增加了視覺沖擊力。前后大燈的菱形設計，與其千里馬相比，風格更加時尚、前衛。在RIO的車身上，放棄了國外版的黑色元素，取而代之的則是鍍鉻裝飾以及同色防擦條。前進氣格柵專門進行了鍍鉻處理，RIO對鍍格件的大膽采用贏取了大量的印象分。　　RIO的車尾造型也非常緊湊大方，多邊形尾燈形狀整合了所有指示燈，而且比歐版增加了一個霧燈，與大燈前后呼應。寬大的保險杠顯得很穩，隱藏式的排氣管使整體造型舒展協調、簡潔有力，豎條狀的倒車燈與雅紳特類似。　　從空間上說，雖然4290mm、1695mm、1480mm的長寬高并不出眾，但的Rio軸距達到了2500mm，車廂空間還是比較理想。座椅的坐姿偏高，讓人感覺自然，視線開楊，更有相當充裕的頭部空間。　　內飾精心實用不花哨　　一進車內，看到的是整體以米黃顏色為主色調，溫馨感隨之而來，配合交錯的混色營造出明亮的感覺，雙環儀表板采用橘色指示燈，數據清晰易讀。通過方向盤左下方的TRIP按鈕可以切換行車信息，特別是平均油耗與瞬時油耗，與起亞方面強調的經濟性相符合。中控臺整體略微偏向駕駛者，按鍵排列規整，操作十分方便。音響兩側是空調出風口，而空調旋鈕在其下方，高配車型配備了自動空調，可以精確到0.5度。　　車內的儲物空間也非常多，杯架、太陽盒、雜物盒、儲物槽等一應俱全，都設置在車內觸手可及的地方，使用起來非常方便。值得一提的還包括一個可移動的煙灰缸，能夠放置在任何一個杯架中，并在音響下方設計了可以存放過路費收據或者卡片的插槽。RIO的方向盤具有高低可調設計，同時駕駛座椅還有6向調整功能。不過，RIO的后備箱的空間比較小，因為車身不長，但尾廂很高，尾廂蓋的開口也很大，可以方便地容納比較大件的物品。　　目前RIO已順利通過了歐洲前方40％偏移實際撞擊測試?穴當今最為嚴格的車體安全標準，相比正面碰撞測試，能夠更為真實反映車輛在實際行駛過程中發生碰撞后的結果?雪。它采用高剛性籠型車體設計，車體45％以上部份均為高強度鋼材，極大地提升了過彎時抵抗車體變形的能力；同時還加強了車身前、后方碰撞緩沖區，可有效吸收碰撞力量，保護乘員安全。在車門中亦配置了防撞鋼梁，使全車擁有完整堅固的防護“外衣”。1.6L自動豪華型RIO還采用了6個安全氣囊，其中包括全尺寸側安全氣簾，加上ABS、EBD等電子系統，安全防護配置堪稱嚴密周全。　　中庸的操控感覺　　此次RIO推出了裝備1.4升和1.6升發動機的兩個系列車型，其中的1.6升采用了起亞知名的CVVT發動機。但出于對目前市場上小排量車型走俏的考慮，我們將此次試車的重點放在了1.4升的RIO上，最大功率達到72千瓦，最大扭矩為1 24牛米。1.4升發動機被稱為“黃金排量”，因為與1.3相比，它有更從容的動力；與1.5或1.5相比，又有更低的油耗。實際駕駛中，發動機對于油門所產生的變化能很快做出反應，與發動機相匹配的5檔手動變速箱也相當出色地完成了升降檔位的工作，保證了動力輸出流暢迅速。RIO的5前速手動變速箱非常容易操作，檔位清晰，幾乎不可能掛錯檔，離合也很輕巧，但行程較長，實際駕駛也不會給你任何刺激感，只是為追求經濟實用而設。值得注意的是，Rio對5速手動變速器的倒檔設置做了一點調整，倒檔位于1檔左側，需要將排檔桿上方的塑料環提起之后，才能入位。駕駛員剛開始會不太適應，但習慣了之后能有效地減少駕駛過程中的失誤操作。　　RIO的懸掛調校值得欣賞。在有“中國特色”的鋪設不佳的復雜路面上，它的懸掛有十分高效的濾震表現，行車中幾乎沒有零散的震動，給人平和的感覺。遇到一些鋪得稀巴爛的路面，即使較高速地沖過去，也只聽到一陣低沉的懸掛聲響，傳入車廂的震動是被削弱了許多的。方向盤的反饋力度也恰到好處，轉向精確性很高，方向感比較敏銳。　　RIO的油門反應靈敏，所以在路面上的個性非常突出，在低速的時候，發動機輸出相當順滑，給駕駛室帶來的噪音也不大。不過，在猛踩油門、提高轉速以獲得更大動力去追求速度時，發動機聲音十分清脆硬朗，隔音效果做得一般，傳到駕駛艙的聲音和震動比較明顯。: 回答者：網友

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