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金城鈴木gx125改化油器加平衡軸

我這車油耗2，3；與天劍和駿威gsx比較起來瞬間加速晚，感覺不劃算，想改成瞬間加速快的柱塞化油器問問師兄們如果換柱塞的，天劍，駿威，五本，配我這車哪個更合時，油耗在2.3以內，性能發揮更充分。多少錢。再有，該車是鈴木刀的簡化版，刀原來是有平衡軸的，若我這小刀加上此軸，降躁效果比天劍咋樣、效果有多少、原廠的多少錢，如果沒有，駿威天劍的能用嗎、在哪里買的到，多少錢。請知情人士和有興趣的朋友指點；大家一起來探討’‘’‘’‘’: 問提問者：網友 | 2017-06-23

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柱塞式化油器在中低速時提速性略優于真空膜化油器，但高速時兩者相當，而真空膜化油器能為發動機提供更精準的所需可燃混合氣，所以采用真空膜式化油器對發動機是更理想的。相對來說，天劍的發動機由于缸徑小、連桿行程長而更適合于起步加速，駿威的大缸徑、短行程發動機更適合高速，、鋒翼的發動機設計則比較均衡，實際上是各有側重而已，沒有絕對的孰優孰劣。對于這幾種鏈條式發動機來說，震動本身就很輕，所以平衡軸的意義并不是很大，象鈴木的老款GS機或你說的GX機，即使是沒有平衡軸，也能做到油箱立煙7000轉左右不倒，而且在行駛中，也只有在60左右的車速時略有震感，完全在正常范圍之內，所以象鈴木的GX和五本的鋒翼、新本的CBF這些發動機都沒有裝原設計帶有的平衡軸，這不只是為降低成本，主要是作用不大。實際上平衡軸的成本也并不大，象鈴木GSX帶平衡軸與不帶平衡軸（GS機）的同款車也只差四、五百元而已，但象GSX帶有平衡軸的版本也并不能感覺到多少實用價值一樣，平衡軸的作用被嚴重夸大了，這際上，那也不是什么了不起的技術。象天劍的發動機由于壓縮比高，所以產生震動的可能性也會加大，裝上平衡軸也是不得已的辦法。而且裝了平衡軸后也不是可以完全避免共震，只不過是把震動減輕，并使震動發生在其他不太常用的轉速區域而已，比如把震動速度區從常用的50碼左右提高到不太常用的七、八十碼。: 回答者：網友

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