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賽車懸架軟硬的影響

懸架的軟硬不同的調教對賽車過彎與直道表現有何影響？對操控性有何影響？
問 提問者：網友 2017-05-12
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這是一個復雜的問題，和整車有著密切的關系，這里只能說個大概的一般來說，懸架調得硬，相對來說其“路感”就顯得更加突出，在彎道里車的側傾就小，后輪的尋跡性好，入彎的線路可以較好的保持但調得過硬，車內的舒適性就大大降低，且在高速狀態下遇到些許的顛簸，方向就難以控制而軟的懸架，其在高速入彎時，側傾過大，就會使曲線走得過大，猶如轉向不足。在蛇行繞樁的表現就顯得十分遲鈍。而且在急加速和急減速過程中，后傾和前傾過大，不利于車內的操縱------------補充：懸架調得高，給其變形的空間就越大，如果懸架軟的話，走的彎就更大了。相對出彎時，由于車身不穩，得不到持續的抓地力，出彎速度就慢了懸架調得高，不利于空氣動力學理論上，懸架高，從車底經過的空氣就多，會給車有抬高的趨勢，不利于增加下壓力但懸架也不能調得過低，否則車在遇到顛簸時，緩沖的余量就小，容易撞壞底盤。路感太強烈，車就不容易控制----------以上只是一些觀點，懸架的調整，涉及到很多的方面。許多的東西也是要經過試跑才能得出的，這里只能稍做參考
回答者：網友
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