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為什么中國的發動機趕不上美國，

怎麼辦: 問提問者：網友 | 2017-10-29

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為什么中國的發動機趕不上美國；航空發動機，它被稱之為工業之花，是代表一個國家工業整體水平的標志。做個比喻，整個國家的第二產業（從冶金到制造到加工，設計）是一個金字塔，航發就是這個金字塔的塔尖，它涉及到了基本上所有的工業和技術項目，并且要用到這些領域的最高技術成就。航發技術從大面上說，涉及到：冶金，材料，機械加工，機械制造，熱力學，空氣動力學，流體力學，控制學，等等等等吧，基本上吧，你把工科的學科統統算上，75％以上都要把自己的最高成就獻給航發。如果我們的航空發動機技術有一天獨步全球，等于是國家科學技術成就遠遠凌駕美國之上，那我們就是不折不扣的地球霸主，想不承認都不行。話又說回來，中國的重工業差，看要跟誰比。還是以航發為例，美俄英三雄是中國十幾二十年內趕不上的，法國、烏克蘭也很有特色，日本石川島播磨重工的航發技術在某些方面比中國強沒錯，但是各領域綜合發展遠遠沒有中國全面，其發動機綜合水平也不如中國。其它的，還真沒一個能站出來跟中國相提并論的。在這個超級尖端的行業，中國還是能擠進前七、前八的。從技術上來講，材料和工藝是兩大根本難題，首先航空發動機核心部件所需的材料我們不能制造，制造噴氣式發動機的渦輪葉片需要高強度耐高溫材料，現代噴氣發動機的渦輪葉片在工作過程中，通常要承受1600-1800攝氏度的高溫，同時還要承受300米/秒左右的風速，以及由此帶來的巨大的空氣壓力，工作環境極為惡劣目前世界先進發動機都采用高溫高性能高鈮鈦鋁合金，而這個我們國家還沒有研制出來，更重要的是我們的工藝不過關，現代渦輪葉片通常采用定向凝固的單晶材料制造，還要在內部開辟風冷通道，也就是說葉片要是空心的，鑄造的過程中要定向凝固，形狀復雜的葉片必須是一塊晶體，以提高高溫下的性能，而且還要有絕對高度精度，這種工藝極其復雜，我們還不能完全掌握。基于以上原因，我國的發動機趕不上美國，差距仍有十五年以上。富強中國，愿中國早日成為科技強國。: 回答者：網友

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