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捷達柴油車發動機發抖是為何

: 問提問者：網友 | 2017-07-24

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跑了３０萬才發抖　檢查機關爪的緊固情況　要是沒問題就是以下了；1．油泵內有汽泡2．油咀燒死3．油咀燒壞4．油咀壓力失調5．進排氣門工作不良6．油內含水份7．油路阻塞8．油泵總成油泥過多現象： 1. 油泵內有氣泡：擰松排氣螺絲，按手油泵時，（1）來油暢有氣泡，（2）泵油時有阻力來油伴有小氣泡。解決方法：（1）應檢查油管是否有裂紋，各接頭銅墊是否漏油，濾芯總成是否漏油：（2）檢查油管接頭濾網及濾芯是否過臟堵死。將各接頭擰緊，檢查濾芯密封膠墊是否老化，排污螺絲是否松動，應擰緊，更換濾芯及膠墊。銅管有裂紋，將瀝青稀釋后抹在裂紋處包扎好即可。2．油咀燒死：該缸不工作，發動機溫度過高，無力，耗油量增加，排氣管冒黑煙。解決辦法：（1）換新油咀，將油咀總成接在缸體外，松動調整螺帽，然后起動發動機，使油咀噴油，并調整到最佳噴油狀態；（2）將油咀拆下來，抽出油針，用鋼針將噴油孔扎通，然后將油針粘牙膏研磨，洗凈后，將油針插入油咀中，用嘴吹氣無漏氣為準，再裝回油咀總成用（1）的方式調式油咀。 3．油咀燒壞：排氣管冒黑煙，發動機溫度過高，無力，耗油量增大，背力時，發動機伴有敲擊聲。解決方法：（1）將油咀拆下來，抽出油針，清除積炭，用牙膏研磨，其方法同2（2），如噴油不理想可換新件。敲擊聲的原因：油咀燒壞后，所噴出的柴油成直線狀，不能霧化，由于油咀不密封，導致提前噴油、滴油，從而造成敲缸現象。4．油咀壓力失調：壓力過大，怠速時，該缸不工作；壓力過小，怠速不穩，排氣管冒黑煙，發動機溫度偏高，有力，但耗油量過大，突加油時有敲缸的聲音。解決辦法：將油咀拆下來一起調，個別油咀失調，其方法同（2）。5．汽門工作不良：影響該缸縮比，使發動機起動困難無力。解決方法：（1）氣門間隙過小，應調整進氣門：0.28－0.30mm，排氣門：0.28－0.32mm；（2）氣門及座圈如燒燭，應重新絞磨氣門及氣門口，在氣門的工作面上三分之二處，有一道灰色的環帶時，再用干凈機油精磨，當灰色環帶中出現一束完整的光環時，氣門精磨結束。將精磨好的氣門及氣門口洗凈吹干，將氣門插入導管，在氣門座圈上倒少許干凈汽油，3－5分鐘后，看有無汽油，有汽油則密封良好，無汽油則需要從新研磨。 6．油內含水份：發動機運轉不穩，熄火。解決方法：將油箱的水污放盡，再排出油箱、油芯、油泵中的水分。7．油路堵塞，發動機無力，油泵排氣螺絲有小氣泡，用手油泵泵油，手柄抽動吸力大，但出油量非常小。解決方法：清洗油箱，柴油濾芯，檢查油管濾網有無雜物阻塞，清洗后故障即可排除。手柄抽油無吸力，應檢查手油泵儲油閥是否磨損，可將閥球更換新件即可，閥片磨損用牙膏研磨或翻面使用，可應急用。 8．油泵總成油污過多：發動機起動后，加速緩慢，減速時不跟油門，這是由于總成油污過多，使齒條與齒輪運動受阻，不能隨油門的變化而運動。解決方法：（1）送修理部門調校，清洗總泵（油咀應一起調校）。（2）用手噴清洗劑噴洗齒輪齒條，用手搬動齒輪齒條多次，故障即可排除。: 回答者：網友

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