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有沒有那個兄弟知道濰柴發動機的離合器的工作原理的？

: 問提問者：網友 | 2017-08-09

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據濰柴動力技術中心主管WEVB系統的工程師魏紅玲介紹，WEVB系統是一種輔助制動裝置，屬于發動機緩速器，它以傳統的蝶形閥排氣輔助制動裝置為基礎，可以進一步提高發動機的制動效率。WEVB系統的主要作用是在卡車需要減速時增加由柴油機產生的制動力矩，使車輛持續減速或穩定車輛速度，有效提高車輛的控制性能，可以保證車輛在山區下坡路上的行駛安全性，降低剎車系統的使用頻率，減輕制動系統的磨損程度，延長制動蹄片的更換周期。另外，在雨后或冰雪路面遇有緊急情況時使用WEVB系統，可以防止車輛因減速過快而造成的車輛側滑現象。使用排氣制動雖然不能將車輛緊急制停，但可以達到使車輛穩定減速的目的。　　目前，我國生產的部分商用車上也應用了傳統的排氣輔助制動裝置，但由于與WEVB系統的工作原理不同，效果遠不如WEVB系統。具體解釋就是，傳統的排氣輔助制動裝置的工作原理是采用蝶形閥開關關閉排氣管通道的方法，使活塞在排氣行程時受到氣體的反壓力，阻止發動機運轉而產生制動作用，達到控制車速的目的。WEVB系統所采用的工作原理是利用排氣門在制動過程中被壓力波自動打開的現象，通過使排氣門在發動機制動過程中，在壓縮沖程以及隨后的膨脹沖程中，始終保持打開一個空隙來提高發動機的制動效率。WEVB系統工作的前提條件是車輛在離合器不脫開的情況下行駛在坡道，發動機不爆發，僅靠外力的作用繼續轉動，此時，WEVB系統便可以啟動，起到輔助制動的作用，并且發動機的轉速越高，WEVB系統的效果越明顯。相對于傳統的排氣輔助制動，WEVB系統對于制動效果的提高可以達到40%~50%。　　在5月4日發生的慘劇中，根據臨滄市公安局提供的信息，出事車輛行駛在長度為6公里、平均坡度為5.25%的長坡，并連續使用制動，增加了制動蹄片和制動鼓的滑磨時間，使制動鼓溫度升高，產生熱衰退現象，導致制動失效。濰柴動力技術中心副主任、產品試驗室主任李云強博士向記者介紹，在貨車下陡坡時，對制動蹄片的連續使用是非常危險的，很多有長途駕駛經驗的司機都利用在車上自行放置水桶向制動蹄片和制動鼓磨損處噴水的方式以達到給制動蹄片和制動鼓降溫的效果。WEVB系統就是針對這種情況設計的，在發動機輔助制動的同時，減少了剎車制動系統的使用頻率，有效緩解了制動蹄片的磨損，防止了熱衰退現象的產生。　　李博士介紹說，濰柴動力2004年引進了國際先進的EVB技術，經過連續改進和幾千個小時的裝機實車試驗，最終形成自身的WEVB系統并運用到濰柴動力的發動機產品上，目前WEVB系統已成為濰柴動力發動機產品的標準配置。: 回答者：網友

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