有些車型的電噴發動機沒有空氣流量計，而是用一個進氣管壓力傳感器測量節氣門之后的進氣管真空度，以間接地測量進氣量。山于在發動機運轉時，隨著節氣門開大，進氣量增加，進氣管真空度隨之減小。因此，進氣管真空度的大小，從一定程度上反映了進氣量或發動機負荷的大小。進氣管壓力傳感器有多種，目前常用的是膜盒式和應變儀式兩種。
膜盒式進氣管壓力傳感器內有一個密封的彈性金屬膜盒(圖3-37a )，膜盒中間保持真空，膜盒周圍的氣壓使膜盒受壓內縮。為測量進氣歧管壓力，將膜盒周圍的氣室與發動機進氣歧管相通，使作用在膜盒周圍的壓力為進氣歧管壓力。當進氣歧管壓力變化時，膜盒隨之收縮或伸張，將膜盒的變化通過一個傳動桿去操縱可變電阻的滑動觸點，就可將進氣歧管壓力的變化轉變為電阻或電壓的變化，電腦根據電阻或電壓測得進氣歧管壓力。
膜盒的運動還可以轉變為電感的變化或差動變壓器輸出電壓的變化。
應變儀式進氣管壓力傳感器是根據物體在承受應力變形時，因長度發生變化而使其電阻改變的原理設計的。這種壓力傳感器的主要元件是一個很薄的硅片，外圍較厚，約為25Otm;中部最薄，只有255m。硅片上下兩面各有一層35m厚的二氧化硅膜。在膜層中沿硅片四邊，有4個傳感電阻。在硅片四角各有一個金屬塊，通過導線和電阻相連(圖3-38)
在硅片底面粘接了一塊硼硅酸玻璃片，使硅膜片中部形成一個真空腔。硅片裝在一個密封容器內，通過一根橡膠管和進氣管相通，使進氣管壓力作用在硅片周圍。
硅片上的4個電阻連接成惠斯登電橋的形丸圖3-39)，山穩壓電源供電。電橋在硅片無變形時調到平衡狀態。當進氣管壓力增加時，硅膜片彎曲，引起電阻值的變化:R，和R;的電阻增加，R:和R3的電阻等量減小。這樣，電橋失去平衡，在AB端形成電位差，經差動放大器放大后，輸出正比于壓力的電壓信號。
這種形式的進氣管壓力傳感器，能在較大范圍內不受溫度變化影響，因為各個電阻受熱后電阻值的增加是相同的。此外，它還具有可靠、耐用、壽命長等優點，因此，被廣泛應用于現代的電噴發動機中。
